"የሙቀት መጨመር" የሞተርን ማሞቂያ ደረጃ ለመለካት እና ለመገምገም አስፈላጊ መለኪያ ነው, ይህም በሞተሩ የሙቀት ሚዛን ሁኔታ በሚለካው ጭነት ላይ ነው.የመጨረሻ ደንበኞች የሞተርን ጥራት ይገነዘባሉ።የተለመደው ልምምድ የሽፋኑ ሙቀት እንዴት እንደሆነ ለማየት ሞተሩን መንካት ነው.ምንም እንኳን ትክክለኛ ባይሆንም በአጠቃላይ በሞተሩ የሙቀት መጨመር ላይ የልብ ምት አለው.
ሞተሩ ሳይሳካ ሲቀር, በጣም አስፈላጊው የመነሻ ባህሪው የ "ስሜት" ያልተለመደ የሙቀት መጨመር ነው: "የሙቀት መጨመር" በድንገት ይጨምራል ወይም ከተለመደው የሙቀት መጠን ይበልጣል.በዚህ ጊዜ እርምጃዎችን በጊዜ ውስጥ መውሰድ ከተቻለ ቢያንስ ከፍተኛ የንብረት ውድመትን ማስቀረት ይቻላል, እና አደጋን እንኳን ማስቀረት ይቻላል. 
የሙቀት መጨመር በሞተር በሚሠራበት ጊዜ በሚፈጠረው ሙቀት እና በአከባቢው የሙቀት መጠን መካከል ያለው ልዩነት ነው.በስራ ላይ ያለው የሞተር ብረት እምብርት በተለዋዋጭ መግነጢሳዊ መስክ ውስጥ የብረት ብክነትን ይፈጥራል ፣ የመዳብ ብክነት ከጠመዝማዛው ኃይል በኋላ ይከሰታል ፣ እና ሌሎች የተሳሳቱ ኪሳራዎች ወዘተ የሞተርን የሙቀት መጠን ይጨምራሉ። ሞተሩ ሲሞቅ, ሙቀትንም ያስወግዳል.የሙቀት ማመንጨት እና የሙቀት መበታተን እኩል ሲሆኑ, የተመጣጠነ ሁኔታ ይደርሳል, እና የሙቀት መጠኑ አይነሳም እና በአንድ ደረጃ ይረጋጋል, ይህም ብዙውን ጊዜ የሙቀት መረጋጋት ብለን የምንጠራው ነው. የሙቀት ማመንጨት ሲጨምር ወይም የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, ሚዛኑ ይሰበራል, የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ይሄዳል, እና የሙቀት ልዩነት ይስፋፋል.ሞተሩን በሌላ ከፍ ባለ የሙቀት መጠን እንደገና ወደ አዲስ ሚዛን ለመድረስ የሙቀት ማባከን እርምጃዎችን መውሰድ አለብን።ይሁን እንጂ በዚህ ጊዜ የሙቀት ልዩነት, ማለትም, የሙቀት መጨመር, ከበፊቱ የበለጠ ጨምሯል, ስለዚህ የሙቀት መጨመር በሞተር ዲዛይን እና አሠራር ውስጥ አስፈላጊ አመላካች ነው, ይህም የሞተርን የሙቀት ማመንጫ ደረጃ ያሳያል.በሚሠራበት ጊዜ የሞተር ሙቀት መጨመር በድንገት ቢጨምር, ሞተሩ የተሳሳተ መሆኑን ወይም የአየር ማስተላለፊያ ቱቦው ተዘግቶ ወይም ጭነቱ በጣም ከባድ መሆኑን ያሳያል.
የሙቀት መጨመር እና የሙቀት መጠን እና ሌሎች ምክንያቶች መካከል ያለው ግንኙነት በተለመደው አሠራር ውስጥ ላለው ሞተር ፣ በንድፈ-ሀሳብ ፣ የሙቀት መጠኑ በተሰየመ ጭነት ውስጥ ያለው የሙቀት መጨመር ከአካባቢው የሙቀት መጠን ጋር ምንም ግንኙነት ሊኖረው አይገባም ፣ ግን በእውነቱ አሁንም እንደ የአካባቢ ሙቀት እና ከፍታ ካሉ ሁኔታዎች ጋር ይዛመዳል። የሙቀት መጠኑ በሚቀንስበት ጊዜ የመዳብ ፍጆታው በመጠምዘዝ የመቋቋም አቅም በመቀነሱ ምክንያት ይቀንሳል, ስለዚህ የተለመደው ሞተር የሙቀት መጨመር በትንሹ ይቀንሳል. ለራስ-ማቀዝቀዝ ሞተሮች, የአየር ሙቀት መጨመር በየ 10 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የአየር ሙቀት መጨመር በ 1.5 ~ 3 ° ሴ ይጨምራል.ምክንያቱም የአየሩ ሙቀት ሲጨምር ጠመዝማዛው የመዳብ ኪሳራ ስለሚጨምር ነው።ስለዚህ, የሙቀት ለውጦች በትላልቅ ሞተሮች እና በተዘጉ ሞተሮች ላይ የበለጠ ተጽእኖ ያሳድራሉ, እና ሁለቱም ሞተር ዲዛይነሮች እና ተጠቃሚዎች ይህንን ችግር ማወቅ አለባቸው. ለእያንዳንዱ 10% የአየር እርጥበት መጨመር የሙቀት መጨመር በተሻሻለ የሙቀት መቆጣጠሪያ ምክንያት በ 0.07 ~ 0.4 ° ሴ ሊቀንስ ይችላል.የአየር እርጥበት ሲጨምር, ሌላ ችግር ይፈጠራል, ማለትም, ሞተሩ በማይሰራበት ጊዜ የእርጥበት መቋቋም ችግር.ለሞቃታማ አካባቢ፣ ሞተሩ ጠመዝማዛ እርጥብ እንዳይሆን ለመከላከል እርምጃዎችን መውሰድ እና እንደ እርጥበት ሞቃታማ አካባቢ ዲዛይን ማድረግ እና መጠበቅ አለብን። ሞተሩ ከፍ ባለ ከፍታ አካባቢ ውስጥ ሲሰራ, ከፍታው 1000 ሜትር ነው, እና የሙቀት መጨመር በእያንዳንዱ 100 ሜትር በሊትር ካለው ገደብ ዋጋ 1% ይጨምራል.ይህ ችግር ንድፍ አውጪዎች ሊያስቡበት የሚገባ ችግር ነው.የሙከራው ዓይነት የሙቀት መጨመር ዋጋ ትክክለኛውን የአሠራር ሁኔታ ሙሉ በሙሉ ሊወክል አይችልም.ያም ማለት በፕላቶ አካባቢ ውስጥ ላለው ሞተር, የመረጃ ጠቋሚው ትክክለኛ መረጃ በማከማቸት በትክክል መጨመር አለበት. ለሞተር አምራቾች ለሞተር ሙቀት መጨመር የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ, ነገር ግን ለሞተር የመጨረሻ ደንበኞች, ለሞተር ሙቀት መጠን የበለጠ ትኩረት ይሰጣሉ;ጥሩ የሞተር ምርት የሙቀት መጨመር እና የሙቀት መጠንን በአንድ ጊዜ ግምት ውስጥ በማስገባት የሞተር አፈፃፀም አመልካቾች እና ህይወት መስፈርቱን ማሟላቱን ለማረጋገጥ. በአንድ ነጥብ እና በማጣቀሻ (ወይም በማጣቀሻ) መካከል ባለው የሙቀት መጠን መካከል ያለው ልዩነት የሙቀት መጨመር ይባላል.በተጨማሪም በነጥብ ሙቀት እና በማጣቀሻ ሙቀት መካከል ያለው ልዩነት ተብሎ ሊጠራ ይችላል.በሞተሩ የተወሰነ ክፍል እና በአካባቢው መካከለኛ የሙቀት መጠን መካከል ያለው ልዩነት የዚህ የሞተር ክፍል የሙቀት መጨመር ይባላል;የሙቀት መጨመር አንጻራዊ እሴት ነው. በተፈቀደው ክልል እና ደረጃው ውስጥ, ማለትም የሞተር ሙቀትን የመቋቋም ደረጃ.ይህ ገደብ ካለፈ, የንጥረ ነገሮች ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, እና እንዲያውም ይቃጠላል.ይህ የሙቀት ገደብ የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ ይባላል. ሞተሩ በተገመተው ጭነት ውስጥ ለረጅም ጊዜ ሲሰራ እና በሙቀት የተረጋጋ ሁኔታ ላይ ሲደርስ የእያንዳንዱ የሞተር ክፍል የሙቀት መጨመር የሚፈቀደው ከፍተኛ ገደብ የሙቀት መጨመር ገደብ ይባላል።የሚፈቀደው የሙቀት መከላከያ ቁሳቁስ የሚፈቀደው የሞተር ሙቀት ነው;የመከላከያ ቁሳቁስ ህይወት በአጠቃላይ የሞተር ህይወት ነው.ነገር ግን, ከዓላማው አንጻር, የሞተሩ ትክክለኛ የሙቀት መጠን ከእቃ መጫኛዎች, ቅባት, ወዘተ ጋር ቀጥተኛ ግንኙነት አለው.ስለዚህ እነዚህ ተያያዥነት ያላቸው ነገሮች ሁሉን አቀፍ ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው. ሞተሩ በጭነት ውስጥ በሚሰራበት ጊዜ, በተቻለ መጠን ሚናውን መጫወት አስፈላጊ ነው, ማለትም, ትልቅ የውጤት ኃይል, የተሻለ (የሜካኒካዊ ጥንካሬ ካልታየ).ነገር ግን የውጤቱ ኃይል የበለጠ, የኃይል መጥፋት እና የሞተር ሙቀት መጠን ይጨምራል.በሞተሩ ውስጥ በጣም ደካማው ነገር እንደ ኤንሜሌድ ሽቦ ያሉ መከላከያ ቁሳቁሶች መሆናቸውን እናውቃለን.የሙቀት መከላከያ ቁሳቁሶች የሙቀት መከላከያ ገደብ አለ.በዚህ ገደብ ውስጥ የቁሳቁሶች አካላዊ፣ ኬሚካላዊ፣ ሜካኒካል፣ ኤሌክትሪክ እና ሌሎች ባህሪያት በጣም የተረጋጉ ሲሆኑ የስራ ዘመናቸው በአጠቃላይ 20 ዓመት አካባቢ ነው። የኢንሱሌሽን ክፍል የሚያመለክተው ከፍተኛውን የሚፈቀደው የሙቀት መጠን የሙቀት መጠን የሙቀት ክፍልን ነው ፣ በዚህ የሙቀት መጠን ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል። የኢንሱሌሽን ቁሳቁስ ገደብ የሥራ ሙቀት በንድፍ የህይወት ዘመን ውስጥ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ በንፋስ መከላከያው ውስጥ በጣም ሞቃታማውን ቦታ ሙቀትን ያመለክታል.እንደ ልምድ, በተጨባጭ ሁኔታዎች, የአየር ሙቀት እና የሙቀት መጨመር ለረጅም ጊዜ የንድፍ እሴት ላይ አይደርስም, ስለዚህ አጠቃላይ የህይወት ዘመን ከ 15 እስከ 20 ዓመታት ነው.የሥራው የሙቀት መጠን ከቁሳቁሱ ጽንፍ የሙቀት መጠን ጋር ከተቃረበ ወይም ከበለጠ ፣የማገገሚያው እርጅና የተፋጠነ እና የአገልግሎት እድሜው በእጅጉ ይቀንሳል። ስለዚህ, ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ, የሚሠራው የሙቀት መጠን በህይወቱ ውስጥ ዋናው እና ቁልፍ ነገር ነው.ያም ማለት ለሞተር ሙቀት መጨመር ኢንዴክስ ትኩረት በሚሰጥበት ጊዜ የሞተሩ ትክክለኛ የአሠራር ሁኔታዎች ሙሉ በሙሉ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው, እና በቂ የንድፍ ህዳግ እንደ የስራ ሁኔታዎች ክብደት መቀመጥ አለበት. የሞተር ማግኔት ሽቦ ፣ የኢንሱላር ቁሳቁስ እና የኢንሱሌሽን መዋቅር አጠቃላይ የትግበራ አካል ከሂደቱ መሳሪያዎች እና የቴክኒክ መመሪያ ሰነዶች ጋር በቅርበት የተዛመደ እና የፋብሪካው በጣም ሚስጥራዊ ቴክኖሎጂ ነው።በሞተር ደህንነት ምዘና ውስጥ, የሙቀት መከላከያ ስርዓቱ እንደ ቁልፍ አጠቃላይ የግምገማ ነገር ተደርጎ ይቆጠራል. የኢንሱሌሽን አፈፃፀም የሞተርን ደህንነቱ የተጠበቀ የሥራ ክንውን እና ዲዛይን እና የማምረት ደረጃን የሚያንፀባርቅ የሞተር በጣም ወሳኝ የአፈፃፀም መረጃ ጠቋሚ ነው። በሞተር መርሃግብሩ ዲዛይን ውስጥ ዋናው ግምት ምን ዓይነት የኢንሱሌሽን ሲስተም መጠቀም እንዳለበት ፣ የኢንሱሌሽን ስርዓቱ ከፋብሪካው የሂደት መሳሪያዎች ደረጃ ጋር የሚዛመድ እና በኢንዱስትሪው ውስጥ ከፊት ወይም ከኋላ ያለው መሆኑን ነው ።የምትችለውን ማድረግ በጣም አስፈላጊ እንደሆነ አጽንዖት ሊሰጠው ይገባል.አለበለዚያ የቴክኖሎጂ እና የመሳሪያዎች ደረጃ ላይ መድረስ ካልቻሉ የመሪነት ቦታን ይከተላሉ.የኢንሱሌሽን ሲስተም የቱንም ያህል የላቀ ቢሆን፣ አስተማማኝ የማገጃ አፈጻጸም ያለው ሞተር ማምረት አይችሉም። እነዚህን ጉዳዮች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን የማግኔት ሽቦ ምርጫን ማክበር.የሞተር ማግኔት ሽቦ ምርጫ ከሞተር መከላከያ ደረጃ ጋር መዛመድ አለበት ።ለተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ፍጥነት መቆጣጠሪያ ሞተር፣ የኮሮና ሞተሩ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖም ግምት ውስጥ መግባት አለበት።የተግባር ልምድ አረጋግጧል ወፍራም የቀለም ፊልም ሞተር ሽቦ የሞተር ሙቀት እና የሙቀት መጨመር አንዳንድ ተፅእኖዎችን በመጠኑ ማስተናገድ ይችላል, ነገር ግን የማግኔት ሽቦው የሙቀት መከላከያ ደረጃ የበለጠ አስፈላጊ ነው.ይህ ብዙ ንድፍ አውጪዎች ለማታለል የተጋለጡበት የተለመደ ችግር ነው. የተዋሃዱ ነገሮች ምርጫ ጥብቅ ቁጥጥር ሊደረግበት ይገባል.የሞተር ፋብሪካን ሲፈተሽ በቁሳቁስ እጥረት ሳቢያ የምርት ሰራተኞቹ ከሥዕሎቹ መስፈርቶች በታች የሆኑ ቁሳቁሶችን በመተካት ተረጋግጧል። በመሸከም ስርዓት ላይ ተጽእኖዎች.የሞተር ሙቀት መጨመር አንጻራዊ እሴት ነው, ነገር ግን የሞተር ሙቀት ፍጹም ዋጋ ነው.የሞተር ሙቀት መጠን ከፍ ባለበት ጊዜ, በሾሉ በኩል በቀጥታ ወደ መያዣው የሚተላለፈው የሙቀት መጠን ከፍ ያለ ይሆናል.አጠቃላይ-ዓላማ መሸፈኛ ከሆነ, መያዣው በቀላሉ አይሳካም.ቅባት በመጥፋቱ እና በመጥፋቱ, ሞተሩ የስርዓት ችግሮችን ለመሸከም የተጋለጠ ነው, ይህም በቀጥታ ወደ ሞተር ውድቀት, አልፎ ተርፎም ለሞት የሚዳርግ የእርስ በርስ መዞር ወይም ከመጠን በላይ መጫን ያስከትላል. የሞተርን አሠራር ሁኔታ.በሞተር ዲዛይን የመጀመሪያ ደረጃ ላይ መታሰብ ያለበት ችግር ነው.የሞተር ሞተሩ የሙቀት መጠን በከፍተኛ ሙቀት አካባቢ መሰረት ይሰላል.በፕላቶ አካባቢ ውስጥ ላለው ሞተር, ትክክለኛው የሞተር ሙቀት መጨመር ከሙከራው የሙቀት መጠን ከፍ ያለ ነው.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁላይ-11-2022