ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር በ 50Hz የኃይል ድግግሞሽ እና በ 3 ኪሎ ቮልት, 6 ኪሎ ቮልት እና 10 ኪሎ ቮልት የ AC ሶስት ፎቅ ቮልቴጅ ውስጥ የሚሰራውን ሞተር ያመለክታል.ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ብዙ የምደባ ዘዴዎች አሉ, እነዚህም በአራት ዓይነቶች ይከፈላሉ: ትንሽ, መካከለኛ, ትልቅ እና ተጨማሪ ትልቅ እንደ አቅማቸው;እንደ መከላከያ ደረጃዎች በ A, E, B, F, H እና C-class ሞተሮች ይከፈላሉ;አጠቃላይ ዓላማ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች እና ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ልዩ አወቃቀሮች እና አጠቃቀሞች.
በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የሚተዋወቀው ሞተር አጠቃላይ ዓላማ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ስኩዊር-ካጅ ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰል ሞተር ነው.
ከፍተኛ-ቮልቴጅ ስኩዊር-ካጅ ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር, ልክ እንደ ሌሎች ሞተሮች, በኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዴክሽን ላይ የተመሰረተ ነው.በከፍተኛ የኤሌክትሮማግኔቲክ መስክ እና በእራሱ ቴክኒካዊ ሁኔታዎች ፣ ውጫዊ አካባቢ እና የአሠራር ሁኔታዎች አጠቃላይ እርምጃ ፣ ሞተሩ በተወሰነ የስራ ጊዜ ውስጥ ኤሌክትሪክ ያመነጫል።የተለያዩ የኤሌክትሪክ እና ሜካኒካል ውድቀቶች.
1 ከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተር ጥፋቶች ምደባ በሃይል ማመንጫዎች ውስጥ ያሉ የእፅዋት ማሽነሪዎች እንደ የምግብ ውሃ ፓምፖች፣ የሚዘዋወሩ ፓምፖች፣ የኮንደንስሽን ፓምፖች፣ የኮንደንስሽን ማንሻ ፓምፖች፣ የተቀሰቀሱ ረቂቅ አድናቂዎች፣ ንፋስ ሰጭዎች፣ የዱቄት ማፍሰሻዎች፣ የድንጋይ ከሰል ፋብሪካዎች፣ የድንጋይ ከሰል ክሬሸርስ፣ የመጀመሪያ ደረጃ አድናቂዎች እና የሞርታር ፓምፖች ሁሉም በኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚነዱ ናቸው። .ግስ፡ መንቀሳቀስ።እነዚህ ማሽኖች በአጭር ጊዜ ውስጥ መሥራታቸውን ያቆማሉ, ይህም የኃይል ማመንጫውን ምርት ለመቀነስ, አልፎ ተርፎም ለመዝጋት በቂ ነው, እና ከባድ አደጋዎችን ሊያስከትል ይችላል.ስለዚህ በሞተሩ አሠራር ላይ አደጋ ወይም ያልተለመደ ክስተት ሲከሰት ኦፕሬተሩ እንደ አደጋው ክስተት ምንነት እና የብልሽት መንስኤን በፍጥነት እና በትክክል በመለየት ውጤታማ እርምጃዎችን ወስዶ አደጋውን ለመከላከል በጊዜው ማስተናገድ ይኖርበታል። ከመስፋፋት (እንደ የኃይል ማመንጫው ውጤት መቀነስ, የእንፋሎት ተርባይን በሙሉ ኃይል ማመንጨት).ዩኒት መሮጥ ያቆማል፣ በዋና መሳሪያዎች ላይ ጉዳት ያደርሳል)፣ ይህ ደግሞ ሊለካ የማይችል ኢኮኖሚያዊ ኪሳራ አስከትሏል። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ተገቢ ባልሆነ ጥገና እና አጠቃቀም ምክንያት እንደ ተደጋጋሚ ጅምር ፣ የረጅም ጊዜ ጭነት ፣ የሞተር እርጥበት ፣ ሜካኒካል እብጠቶች ፣ ወዘተ. የኤሌትሪክ ሞተሮች ጥፋቶች በአጠቃላይ በሚከተሉት ምድቦች ሊከፋፈሉ ይችላሉ፡- ①በሜካኒካል ምክኒያቶች የሚደርስ የኢንሱሌሽን ጉዳት፣ ለምሳሌ የመሸከም ወይም የጥቁር ብረት መቅለጥ፣ ከመጠን ያለፈ የሞተር ብናኝ፣ ከፍተኛ ንዝረት እና የኢንሱሌሽን ዝገት እና ጉዳት በዘይት ዘይት ላይ በመውደቅ የሚደርስ ጉዳት። የ stator ጠመዝማዛ, ስለዚህ የሽፋኑ መበላሸቱ ውድቀትን ያስከትላል;② በንጣፉ በቂ ያልሆነ የኤሌክትሪክ ጥንካሬ ምክንያት የሚፈጠረውን የሙቀት መከላከያ ብልሽት.እንደ ሞተር ደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር-የወረዳ, inter-turn አጭር-የወረዳ, አንድ-ደረጃ እና ሼል grounding አጭር-የወዘተ.③ ከመጠን በላይ በመጫን ምክንያት የሚፈጠር ጠመዝማዛ ስህተት።ለምሳሌ የሞተር ሞተሩ የደረጃ ስራ አለመኖሩ፣ የሞተሩ ተደጋጋሚ መነሳት እና ራስን መጀመር፣ በሞተሩ የሚጎትተው ከመጠን በላይ የሆነ ሜካኒካል ጭነት፣ በሞተሩ የሚጎትተው ሜካኒካል ጉዳት ወይም ሮተር ተጣብቆ፣ ወዘተ. የሞተር ጠመዝማዛ ውድቀት. 2 ከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተር stator ጥፋት የኃይል ማመንጫው ዋና ረዳት ማሽኖች ሁሉም በ 6 ኪሎ ቮልት የቮልቴጅ ደረጃ ያላቸው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው.በሞተር ሞተሮች ደካማ የስራ ሁኔታ ምክንያት ተደጋጋሚ ሞተር ይጀምራል ፣ የውሃ ፓምፖች የውሃ መፍሰስ ፣ የእንፋሎት መፍሰስ እና ከአሉታዊ ሜትር በታች የተጫኑ እርጥበት ወዘተ ... ከባድ ስጋት ነው።ከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተሮች አስተማማኝ አሠራር.ከሞተር ማኑፋክቸሪንግ ደካማ ጥራት፣ ከአሰራር እና ጥገና ችግሮች እና ከአመራር ጉድለት ጋር ተያይዞ ከፍተኛ-ቮልቴጅ የሞተር አደጋዎች በብዛት ይከሰታሉ፣ ይህም የጄነሬተሮችን ውፅዓት እና የሃይል መረቦችን ደህንነቱ የተጠበቀ ስራን በእጅጉ ይጎዳል።ለምሳሌ፣ የእርሳስና የንፋስ ማፍሰሻ አንድ ወገን መስራት እስካልቻለ ድረስ የጄነሬተሩ ምርት በ50% ይቀንሳል። 2.1 የተለመዱ ስህተቶች የሚከተሉት ናቸው ①ብዙ ጊዜ በመጀመር እና በማቆም ፣በረጅም ጊዜ መነሻ እና በጭነት በመነሳት ፣የስታቶር ኢንሱሌሽን እርጅና የተፋጠነ ሲሆን በመነሻ ሂደት ወይም በሚሰራበት ጊዜ የንፅህና መጎዳትን ያስከትላል እና ሞተሩ ይቃጠላል ፤②የሞተሩ ጥራት ደካማ ነው፣ እና በስታቶር ጠመዝማዛ መጨረሻ ላይ ያለው የግንኙነት ሽቦ በደንብ ያልተስተካከለ ነው።የሜካኒካል ጥንካሬው በቂ አይደለም, የ stator ማስገቢያ ሾጣጣው ጠፍጣፋ ነው, እና መከላከያው ደካማ ነው.በተለይም ከደረጃው ውጭ ፣ ከተደጋገመ በኋላ ፣ ግንኙነቱ ይቋረጣል ፣ እና በመጠምዘዣው መጨረሻ ላይ ያለው መከላከያው ይወድቃል ፣ በዚህም ምክንያት የሞተር መከላከያ ብልሽት አጭር ዙር ወይም አጭር ዙር ወደ መሬት እና ሞተሩ ይቃጠላል ።መድፍ በእሳት ተቃጥሎ ሞተሩን ተጎዳ።ምክንያቱ የእርሳስ ሽቦ ስፔሲፊኬሽን ዝቅተኛ ነው ፣ ጥራቱ ዝቅተኛ ነው ፣ የሩጫ ጊዜው ረጅም ነው ፣ የመነሻ እና የማቆሚያዎች ብዛት ብዙ ነው ፣ ብረቱ በሜካኒካል ያረጀ ፣ የግንኙነቱ መቋቋም ትልቅ ነው ፣ መከለያው ይሰባበር እና ሙቀት ይፈጠራል, በዚህም ምክንያት ሞተሩ ይቃጠላል.አብዛኛዎቹ የኬብል መገጣጠሚያዎች የሚከሰቱት በጥገና ሰራተኛው መደበኛ ባልሆነ አሠራር እና በጥገናው ወቅት ጥንቃቄ የጎደለው ቀዶ ጥገና, የሜካኒካዊ ጉዳት ያስከትላል, ይህም ወደ ሞተር ውድቀት ያድጋል;④ የሜካኒካዊ ጉዳት ሞተሩን ከመጠን በላይ መጫን እና ማቃጠል ያስከትላል, እና የተሸከመው ጉዳት ሞተሩ ክፍሉን እንዲጠርግ ያደርገዋል, ይህም ሞተሩ እንዲቃጠል ያደርገዋል;ደካማ የጥገና ጥራት እና የኤሌክትሪክ መሳሪያዎች ጉድለት የሶስት-ደረጃ መዘጋት በተለያዩ ጊዜያት, ኦፕሬቲንግ ኦቭቮልቴጅ እንዲፈጠር ያደርገዋል, ይህም የኢንሱሌሽን ብልሽት እና ሞተሩን ያቃጥላል;⑥ ሞተሩ አቧራማ በሆነ አካባቢ ውስጥ ነው፣ እና አቧራ በሞተሩ ስቶተር እና rotor መካከል ይገባል ።መጪው ቁሳቁስ ደካማ ሙቀትን እና ከባድ ግጭትን ያስከትላል, ይህም የሙቀት መጠኑ እንዲጨምር እና ሞተሩን ያቃጥላል;⑦ ሞተሩ የውሃ እና የእንፋሎት ወደ ውስጥ የመግባት ክስተት አለው, ይህም መከላከያው እንዲወድቅ ያደርገዋል, ይህም በአጭር ጊዜ ውስጥ ፍንዳታ እና ሞተሩን ያቃጥላል.አብዛኛው ምክንያት ኦፕሬተሩ መሬቱን ለማጠብ ትኩረት አይሰጥም, ሞተሩ ወደ ሞተሩ ውስጥ እንዲገባ ወይም መሳሪያው እንዲፈስ እና የእንፋሎት ፍሳሽ በጊዜ ውስጥ አይታወቅም, ይህም ሞተሩ እንዲቃጠል ያደርገዋል;ከመጠን በላይ መከሰት ምክንያት የሞተር ጉዳት;⑨ የሞተር መቆጣጠሪያ ዑደት ብልሽት ፣ የአካል ክፍሎችን ከመጠን በላይ ማሞቅ ፣ ያልተረጋጋ ባህሪዎች ፣ ግንኙነት መቋረጥ ፣ የቮልቴጅ በተከታታይ ማጣት ፣ ወዘተ.በተለይም ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የዜሮ ቅደም ተከተል ጥበቃ በአዲስ ትልቅ አቅም ያለው ሞተር አልተተከለም ወይም አልተተካም, እና የመከላከያ መቼቱ በጊዜ ውስጥ አይቀየርም, በዚህም ምክንያት ትንሽ አቀማመጥ ያለው ትልቅ ሞተር እና ብዙ ጅምርዎች አሉ. ያልተሳካለት;11 በሞተሩ የመጀመሪያ ዙር ላይ ያሉት ማብሪያዎች እና ኬብሎች ተሰብረዋል እና ደረጃው ጠፍቷል ወይም መሬት ላይ ማቆም የሞተር ማቃጠል ያስከትላል።12 የቁስል ሞተር ስቶተር እና የ rotor ማብሪያ ጊዜ ገደብ ተገቢ ባልሆነ መንገድ ይዛመዳል፣ ይህም ሞተር እንዲቃጠል ወይም ደረጃውን የጠበቀ ፍጥነት እንዳይደርስ ያደርጋል።13 የሞተር ፋውንዴሽን ጠንካራ አይደለም፣ መሬቱ በደንብ አልተሰካም፣ ንዝረት እና መንቀጥቀጥ ያስከትላል ከደረጃው በላይ ማለፍ ሞተሩን ይጎዳል። በሞተር ማምረቻ ሂደት ውስጥ አነስተኛ ቁጥር ያላቸው የስታቶር ኮይል እርሳስ ጭንቅላት (ክፍሎች) እንደ ስንጥቆች ፣ ስንጥቆች እና ሌሎች የውስጥ ሁኔታዎች ያሉ ከባድ ጉድለቶች አሏቸው እና በሞተር ኦፕሬሽኑ ውስጥ በተለያዩ የሥራ ሁኔታዎች ምክንያት (ከባድ ጭነት እና ብዙ ጊዜ የማሽከርከር ጅምር)። ማሽነሪ፣ ወዘተ) የተፋጠነ ስህተት ብቻ ነው የሚጫወተው።የሚከሰት ውጤት.በዚህ ጊዜ ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል በአንጻራዊነት ትልቅ ነው, ይህም በ stator ጠመዝማዛ እና በፖሊው ክፍል መካከል ያለውን የግንኙነት መስመር ጠንካራ ንዝረትን ያመጣል, እና በ stator ኮይል መሪው ጫፍ ላይ ያለውን ቀሪ ስንጥቅ ወይም ስንጥቅ ቀስ በቀስ መስፋፋትን ያበረታታል.ውጤቱም በመጠምዘዣው ጉድለት ላይ ያለው ያልተሰበረው ክፍል የአሁኑ ጥግግት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ይደርሳል, እና በዚህ ቦታ ላይ ያለው የመዳብ ሽቦ በሙቀት መጨመር ምክንያት ከፍተኛ ጥንካሬ አለው, በዚህም ምክንያት ማቃጠል እና ማቃጠል ያስከትላል.በአንድ የመዳብ ሽቦ የተጠመጠመጠመጠመጠምጠምጠምጠምጠምጠምጠምጠምጠምጠምጥመምከታአንዱ ሲበላሽሌላኛው አብዛኛው ጊዜ ሳይበላሽ ነው ስለዚህ አሁንም ሊጀመር ይችላል ነገርግን እያንዳንዱ ተከታይ ጅምር መጀመሪያ ይቋረጣል።, ሁለቱም ብልጭ ድርግም የሚሉ የአሁኑን እፍጋት የጨመረ ሌላ ሌላ የመዳብ ሽቦ ሊያቃጥሉ ይችላሉ። አምራቹ የሂደቱን አመራሩን እንዲያጠናክር ይመከራል, ለምሳሌ እንደ ጠመዝማዛው የመጠምዘዝ ሂደት, የእርሳስ ጫፍን የማጽዳት እና የማጥመድ ሂደት, ከሽቦው ከተገጠመ በኋላ የማሰር ሂደት, የስታቲክ ኮይል ግንኙነት, እና ከመጋዘኑ በፊት የእርሳስ ጫፍ መታጠፍ (ጠፍጣፋ መታጠፍ መታጠፍ ያደርገዋል) የማጠናቀቂያ ሂደት, ከመካከለኛ መጠን በላይ ለሆኑ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የብር ማያያዣዎችን መጠቀም ጥሩ ነው.በስራ ቦታው ላይ አዲስ የተጫኑ እና የተሻሻሉ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የቮልቴጅ ፈተናን መቋቋም እና የክፍሉን መደበኛ ጥቃቅን ጥገናዎች እድል በመጠቀም ቀጥተኛ የመከላከያ መለኪያ መደረግ አለባቸው.በ stator መጨረሻ ላይ ያለው ጠምዛዛ በጥብቅ አልተሰካም, የእንጨት ብሎኮች ልቅ ናቸው, እና ማገጃ ለብሷል, ይህም መፈራረስ እና ሞተር windings አጭር-የወረዳ, እና ሞተር ያቃጥለዋል.አብዛኛዎቹ እነዚህ ጥፋቶች በመጨረሻው እርሳሶች ላይ ይከሰታሉ.ዋናው ምክንያት የሽቦው ዘንግ በደንብ ያልተፈጠረ ነው, የመጨረሻው መስመር መደበኛ ያልሆነ ነው, እና በጣም ጥቂት የጫፍ ማሰሪያ ቀለበቶች, እና ጥቅል እና ማያያዣው ቀለበት በጥብቅ ያልተጣበቁ ናቸው, እና የጥገና ሂደቱ ደካማ ነው.በሚሠራበት ጊዜ ንጣፎች ብዙውን ጊዜ ይወድቃሉ።ልቅ ማስገቢያ ሽብልቅ በተለያዩ ሞተሮች ውስጥ የተለመደ ችግር ነው, በዋነኝነት በደካማ መጠምጠሚያው ቅርጽ እና በደካማ መዋቅር እና ማስገቢያ ውስጥ ከቆየሽ ሂደት.ወደ መሬት አጭር ዙር ወደ ጥቅልል እና የብረት እምብርት እንዲቃጠሉ ያደርጋል. 3 ከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተር rotor ውድቀት የከፍተኛ-ቮልቴጅ ኬጅ አይነት ያልተመሳሰለ ሞተሮች የተለመዱ ስህተቶች፡- ①የ rotor squirrel cage ልቅ፣ ተሰብሯል እና ተጣብቋል።②የሚዛን ማገጃው እና መጠገኛው ብሎኖች በሚሠራበት ጊዜ ወደ ውጭ ይጣላሉ ፣ ይህም በስቶተር መጨረሻ ላይ ያለውን ሽቦ ይጎዳል ።③የ rotor ኮር በሚሠራበት ጊዜ የላላ ነው፣ እና መበላሸቱ፣ አለመመጣጠን መጥረግ እና ንዝረትን ያስከትላል።ከእነዚህ ውስጥ በጣም አሳሳቢው የኃይል ማመንጫዎች ለረጅም ጊዜ ከቆዩ ችግሮች አንዱ የሆነው የስኩዊር ኬጅ አሞሌዎች መሰባበር ችግር ነው። በሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ድርብ ስኩዊር-ኬጅ ኢንደክሽን ሞተር መነሻ ክፍል (የውጨኛው ክፍል በመባልም ይታወቃል) የመነሻ መያዣ (የውጨኛው ክፍል በመባልም ይታወቃል) ተሰብሮ አልፎ ተርፎም ተሰብሯል፣ በዚህም የቋሚውን ጠመዝማዛ ይጎዳል። ሞተር, እስካሁን ድረስ በጣም የተለመደው ስህተት ነው.የምርት ልምምድ ጀምሮ, እኛ desoldering ወይም ስብራት የመጀመሪያ ደረጃ ጅምር ላይ እሳት ክስተት እንደሆነ እንገነዘባለን, እና desoldering ወይም የተሰበሩ መጨረሻ ጎን ላይ ከፊል-ክፍት rotor ኮር መካከል lamination ይቀልጣል እና ቀስ በቀስ እየሰፋ, በመጨረሻም ወደ ስብራት ወይም ወደ መበላሸት የሚያመራ.የመዳብ አሞሌው በከፊል ወደ ውጭ ይጣላል፣ የማይንቀሳቀስ ብረት ኮር እና የመጠምጠሚያ መከላከያ (ወይም ትንሽ ፈትል እንኳን በመስበር) በሞተሩ የማይንቀሳቀስ ሽቦ ላይ ከፍተኛ ጉዳት በማድረስ እና ምናልባትም ትልቅ አደጋን ያስከትላል።በሙቀት ኃይል ማመንጫዎች ውስጥ የአረብ ብረት ኳሶች እና የድንጋይ ከሰል በአንድ ላይ ይሰባሰባሉ በመዘጋቱ ወቅት ትልቅ የማይንቀሳቀስ ጊዜን ለማምረት እና የምግብ ፓምፖች በላላ መውጫ በሮች ምክንያት በጭነት ይጀምራሉ እና የተፈጠሩ ረቂቅ አድናቂዎች በላላ ግራ መጋባት ምክንያት በተቃራኒው ይጀምራሉ።ስለዚህ, እነዚህ ሞተሮች በሚጀምሩበት ጊዜ ትልቅ የመከላከያ ኃይልን ማሸነፍ አለባቸው. በአገር ውስጥ መካከለኛ መጠን ያለው እና ከዚያ በላይ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ድርብ ስኩዊር-ኬጅ ኢንደክሽን ሞተሮች በመነሻ ቤት ውስጥ መዋቅራዊ ችግሮች አሉ።በአጠቃላይ: ① የአጭር-የወረዳው ጫፍ ቀለበት በሁሉም የውጨኛው የኬጅ መዳብ ባርዶች ላይ ይደገፋል, እና ከ rotor ኮር ርቀቱ ትልቅ ነው, እና የመጨረሻው ቀለበት ውስጣዊ አከባቢ ከ rotor ኮር ጋር የሚያተኩር አይደለም;② የአጭር ዙር የመጨረሻ ቀለበት በመዳብ አሞሌዎች ውስጥ የሚያልፍባቸው ቀዳዳዎች በአብዛኛው ቀጥ ያሉ ቀዳዳዎች ናቸው ③በ rotor መዳብ ባር እና በሽቦ ማስገቢያ መካከል ያለው ክፍተት ብዙውን ጊዜ ከ 05 ሚሜ ያነሰ ሲሆን የመዳብ አሞሌው በሚሠራበት ጊዜ በጣም ይርገበገባል። ①የመዳብ አሞሌዎች የሚገናኙት በአጭር-የወረዳው የመጨረሻ ቀለበት ውጫዊ ዙሪያ ላይ በመገጣጠም ነው።በ Fengzhen Power Plant ውስጥ ያለው የዱቄት ማስወገጃ ሞተር ባለከፍተኛ-ቮልቴጅ ድርብ ስኩዊር ኬጅ ሞተር ነው።የመነሻ ቤቱ የመዳብ አሞሌዎች በሙሉ ከአጭር-የወረዳው የመጨረሻ ቀለበት ውጫዊ ዙሪያ ጋር ተጣብቀዋል።የገጽታ ብየዳ ጥራት ደካማ ነው፣ እና መሸጥ ወይም መሰባበር ብዙ ጊዜ ይከሰታል፣ ይህም በስታተር ኮይል ላይ ጉዳት ያስከትላል።②የአጭር-ወረዳው የመጨረሻ ቀዳዳ ቅርፅ-በአሁኑ ጊዜ በምርት መስክ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የአገር ውስጥ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ድርብ ስኩዊር-ኬጅ ሞተር የአጭር-ዙር የመጨረሻ ቀለበት ቀዳዳ ቅርፅ ፣ በአጠቃላይ የሚከተሉትን አራት ቅርጾች አሉት-ቀጥ ያለ ቀዳዳ ዓይነት ፣ ከፊል -የተከፈተ ቀጥ ያለ የጉድጓድ አይነት፣የዓሳ አይን ቀዳዳ አይነት፣የጥልቅ ማጠቢያ ጉድጓድ አይነት፣በተለይም በጣም ቀዳዳ ያለው አይነት።በምርት ቦታው ላይ የተተካው አዲሱ የአጭር-ዙር የመጨረሻ ቀለበት ብዙውን ጊዜ ሁለት ቅጾችን ይቀበላል-የዓሳ-ዓይን ቀዳዳ ዓይነት እና ጥልቅ ማጠቢያ ጉድጓድ ዓይነት።የመዳብ መሪው ርዝመት ተስማሚ በሚሆንበት ጊዜ የሽያጭ መሙያ ቦታው ትልቅ አይደለም, እና የብር መሸጫ ብዙ ጥቅም ላይ አይውልም, እና የሽያጭ ጥራት ከፍተኛ ነው.ዋስትና ለመስጠት ቀላል።③ የመዳብ ባርን መበየድ፣ መሸጥ እና መሰባበር እና የአጭር ዙር ቀለበት፡- ከመቶ በላይ በሚሆኑት ከፍተኛ የቮልቴጅ ሞተሮች ላይ የተጋረጠው የመነሻ መያዣው የመዳብ አሞሌ አለመሸጥ እና መሰባበር በመሰረቱ የአጭር ጊዜ ዑደት ነው። የመጨረሻ ቀለበት.የዐይን ሽፋኖች ቀጥ ያሉ የዓይን ብሌቶች ናቸው.ተቆጣጣሪው በአጭር ዙር ቀለበት ውጫዊ ጎን በኩል ያልፋል, እና የመዳብ መቆጣጠሪያው ጫፎችም በከፊል ይቀልጣሉ, እና የመገጣጠም ጥራት በአጠቃላይ ጥሩ ነው.የመዳብ መሪው ከጫፍ ቀለበቱ ግማሽ ያህሉ ውስጥ ዘልቆ ይገባል.የኤሌክትሮል እና የሽያጭ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ስለሆነ እና የመገጣጠም ጊዜ በጣም ረጅም ስለሆነ የሸቀጣው ክፍል ወደ ውጭ ይወጣል እና በመዳብ ማስተላለፊያው ውጫዊ ክፍል እና በመጨረሻው ቀለበት እና በመዳብ መካከል ባለው ክፍተት መካከል ይከማቻል. ተቆጣጣሪው ለመሰባበር የተጋለጠ ነው.④ ጥራት ያለው የሽያጭ ማያያዣዎችን ለማግኘት ቀላል፡- በሚነሳበት ወይም በሚሰሩበት ጊዜ ብዙ ጊዜ ለሚፈነጥቁት ከፍተኛ ቮልቴጅ ሞተሮች በአጠቃላይ አነጋገር የመነሻ ኬጅ መዳብ ኮንዳክተሮች ተበላሽተዋል ወይም ተሰባብረዋል፣ እና የተበላሹትን ወይም የተሰበሩትን የመዳብ መቆጣጠሪያዎች ማግኘት ቀላል ነው። .ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ድርብ ስኩዊር ኬጅ ሞተር ከአዲሱ ተከላ በኋላ በመጀመሪያ እና በሁለተኛው ጥገና እና ወደ ሥራ ሲገባ የመነሻውን የመዳብ መቆጣጠሪያዎችን በአጠቃላይ ለማጣራት በጣም አስፈላጊ ነው.በእንደገና መሸጥ ሂደት ውስጥ ሁሉንም የመነሻ ኬዝ መቆጣጠሪያዎችን ለመተካት ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል.የአጭር-የወረዳ የመጨረሻ ቀለበት መዛባት ለማስቀረት, symmetrically ተሻገሩ, እና ከአንድ አቅጣጫ በቅደም ተከተል በተበየደው መሆን የለበትም.በተጨማሪም, ጥገና ብየዳ አጭር-የወረዳ መጨረሻ ቀለበት ውስጠኛው በኩል እና የመዳብ ስትሪፕ መካከል ሲደረግ, ብየዳ ቦታ ሉላዊ መሆን መከላከል አለበት. 3.3 የ rotor የተሰበረ ቀፎ ትንተና ① የኃይል ማመንጫው ዋና ረዳት ማሽኖች ብዙዎቹ ሞተሮች የኬጅ አሞሌዎችን ሰብረዋል።ነገር ግን፣ አብዛኞቹ ሞተሮች የተበላሹ ጎጆዎች ከባድ የመነሻ ጭነት ያላቸው፣ ረጅም የመነሻ ጊዜ እና ተደጋጋሚ ጅምር ያላቸው፣ ለምሳሌ የድንጋይ ከሰል ወፍጮ እና ንፋስ ያሉ ናቸው።2. የተቀሰቀሰው ረቂቅ ማራገቢያ ሞተር;2. በሞተር ውስጥ አዲስ ወደ ሥራ የገባው በአጠቃላይ ጓዳውን ወዲያውኑ አይሰብርም, እና ጎጆው ከመበላሸቱ በፊት ለመሥራት ብዙ ወራት ወይም ዓመታት ይወስዳል;3. በአሁኑ ጊዜ, በተለምዶ ጥቅም ላይ የሚውሉት የኬጅ አሞሌዎች በመስቀል-ክፍል ውስጥ አራት ማዕዘን ወይም ትራፔዞይድ ናቸው.ጥልቅ-slot rotors እና ክብ ድርብ-cage rotors የተሰበረ ካሴቶች አላቸው, እና ድርብ-cage rotors የተሰበሩ ቀፎዎች በአጠቃላይ በውጨኛው ዋሻ አሞሌዎች ላይ የተገደበ ነው;④ የሞተር ኬጅ አሞሌዎች እና የአጭር ዙር ቀለበቶች የተበላሹ ኬኮች የግንኙነት መዋቅር እንዲሁ የተለያዩ ናቸው።, የአንድ አምራች እና ተከታታይ ሞተርስ አንዳንድ ጊዜ የተለያዩ ናቸው;የአጭር-ዙር ቀለበት በኬጅ ባር መጨረሻ ላይ ብቻ የሚደገፍባቸው የተንጠለጠሉ መዋቅሮች አሉ, እና የአጭር ዙር ቀለበት በቀጥታ በ rotor ኮር ክብደት ላይ የተገጠመላቸው መዋቅሮችም አሉ.ለተሰበረ ቀፎዎች ላላቸው rotors ከብረት ኮር እስከ አጭር ዙር ቀለበት (የቅጥያ መጨረሻ) የሚዘረጋው የኬጅ አሞሌዎች ርዝመት ይለያያል።በአጠቃላይ ፣ ባለ ሁለት-ካጅ rotor የውጨኛው የኬጅ አሞሌዎች ማራዘሚያ መጨረሻ 50 ሚሜ ~ 60 ሚሜ ያህል ርዝመት አለው ።የኤክስቴንሽን መጨረሻ ርዝመት 20mm ~ 30mm ያህል ነው;⑤ የሬጅ ባር ስብራት የሚከሰትባቸው አብዛኛዎቹ ክፍሎች ከኤክስቴንሽን መጨረሻ እና ከአጭር ዙር (የኬጅ ባር ብየዳ ጫፍ) ግንኙነት ውጪ ናቸው።ቀደም ሲል የፌንዠን ሃይል ማመንጫ ሞተር ተስተካክሎ ሲሰራ የድሮው የኬጅ ባር ሁለት ግማሾችን ለመገጣጠም ያገለግሉ ነበር ነገርግን በጥራት ደካማነት ምክንያት የመገጣጠሚያው በይነገጽ በቀጣዮቹ ቀዶ ጥገናዎች ውስጥ ተሰንጥቆ ነበር, እና ስብራት ታየ. ከጉድጓድ ውስጥ ውጣ.አንዳንድ የኬጅ አሞሌዎች መጀመሪያ ላይ እንደ ቀዳዳዎች፣ የአሸዋ ቀዳዳዎች እና ቆዳዎች ያሉ የአካባቢ ጉድለቶች አሏቸው፣ እና ስብራትም በጉድጓዶቹ ውስጥ ይከሰታሉ።⑥ የኬጅ ዘንጎች በሚሰበሩበት ጊዜ ምንም ጉልህ የሆነ ለውጥ የለም, እና የፕላስቲክ እቃዎች ሲነጠቁ አንገት የለም, እና ስብራት በደንብ ይጣጣማሉ.ጥብቅ, የድካም ስብራት ነው.በተጨማሪም በኬጅ ባር እና በአጭር ዙር ቀለበት መካከል ባለው የብየዳ ቦታ ላይ ብዙ ብየዳ አለ ፣ ይህ ደግሞ ከጥራት ጥራት ጋር የተያያዘ ነው።ነገር ግን፣ ልክ እንደ ቤቱ ባር እንደተሰበረ ተፈጥሮ፣ ለሁለቱም ጉዳት የውጭ ኃይል ምንጩ አንድ ነው;⑦ የተበላሹ ጎጆዎች ላሉት ሞተሮች ፣የካጅ አሞሌዎቹ ውስጥ ናቸው የ rotor ክፍተቶች በአንጻራዊነት ልቅ ናቸው ፣ እና የድሮው የኬጅ አሞሌዎች የተጠገኑ እና የተተኩት በብረት ኮር ጎድጎድ ግድግዳ ላይ ባለው የሲሊኮን ብረት ንጣፍ ላይ ያነጣጠረ ጎድጎድ አላቸው። የቼዝ አሞሌዎች በጓሮዎች ውስጥ ተንቀሳቃሽ ናቸው ማለት ነው;⑧ የተሰበረው የኬጅ አሞሌዎች ለረጅም ጊዜ አይሆኑም, በጅማሬው ሂደት ውስጥ ከስታተር አየር መውጫ እና ከስቶተር እና ከ rotor የአየር ክፍተት ላይ ብልጭታዎች ሊታዩ ይችላሉ.ብዙ የተበላሹ የኬጅ አሞሌዎች ያሉት የሞተር መጀመሪያ ጊዜ ይረዝማል፣ እና ግልጽ የሆነ ድምጽ አለ።ስብራት በተወሰነው የዙሪያው ክፍል ላይ በሚከማችበት ጊዜ የሞተሩ ንዝረት እየጠነከረ ይሄዳል ፣ አንዳንድ ጊዜ በሞተር ተሸካሚው ላይ ጉዳት እና መጥረግ ያስከትላል። ዋና ዋናዎቹ መገለጫዎች፡- የሞተር ተሸካሚ ጉዳት፣ የሜካኒካል መጨናነቅ፣ የሃይል መቀየሪያ ምዕራፍ መጥፋት፣ የኬብል እርሳስ ማያያዣ መጥፋት እና የደረጃ መጥፋት፣ ቀዝቃዛ ውሃ መፍሰስ፣ የአየር ማቀዝቀዣ አየር ማስገቢያ እና የአየር መውጫ በአቧራ ክምችት የተዘጋ እና ሌሎች ለሞተር ማቃጠል ምክንያቶች ናቸው። የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር ጥፋቶች እና ባህሪያቸው እንዲሁም በቦታው ላይ የተወሰዱ እርምጃዎችን በተመለከተ ከላይ ከተጠቀሰው ትንተና በኋላ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር አስተማማኝ እና የተረጋጋ አሠራር እና አስተማማኝነት ዋስትና ተሰጥቶታል. የኃይል አቅርቦቱ ተሻሽሏል.ነገር ግን ደካማ የማምረቻ እና የጥገና ሂደቶች ከውሃ መፍሰስ, የእንፋሎት ፍሳሽ, እርጥበት, ተገቢ ያልሆነ የአሠራር አያያዝ እና ሌሎች በሚሠሩበት ጊዜ ከሚያስከትሉት ተጽእኖ ጋር ተዳምሮ የተለያዩ ያልተለመዱ የአሠራር ክስተቶች እና የበለጠ ከባድ ውድቀቶች ይከሰታሉ.ስለዚህ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተርስ መካከል ያለውን ጥገና ጥራት ያለውን ጥብቅ ቁጥጥር በማጠናከር እና ሞተር ያለውን ሁሉን-ዙር ክወና አስተዳደር በማጠናከር, ሞተር ጤናማ ክወና ሁኔታ ላይ መድረስ እንዲችሉ, አስተማማኝ, የተረጋጋ እና ኢኮኖሚያዊ ክወና ይችላሉ. የኃይል ማመንጫው ዋስትና ይሆናል.
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁን-28-2022