የኢንደክሽን ሞተር ቁጥጥር ቴክኖሎጂ እድገት ታሪክ

የኤሌትሪክ ሞተሮች ታሪክ በ 1820 ነው, ሃንስ ክርስቲያን ኦስተር የኤሌክትሪክ ፍሰት መግነጢሳዊ ተፅእኖን ሲያገኝ እና ከአንድ አመት በኋላ ማይክል ፋራዳይ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሽክርክሪት አግኝቶ የመጀመሪያውን የዲሲ ሞተር ገነባ.ፋራዳይ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኢንዳክሽን በ1831 አገኘ፣ነገር ግን ቴስላ ኢንዳክሽን (ያልተመሳሰለ) ሞተርን የፈጠረው እስከ 1883 ድረስ አልነበረም።ዛሬ ዋናዎቹ የኤሌትሪክ ማሽኖች ዓይነቶች ዲሲ፣ ኢንዳክሽን (ያልተመሳሰለ) እና የተመሳሰለ፣ ሁሉም ከመቶ ዓመታት በፊት በአልስቴድ፣ ፋራዳይ እና ቴስላ በተዘጋጁ እና በተገኙ ንድፈ ሃሳቦች ላይ ተመስርተው ይቀራሉ።

የኢንደክሽን ሞተር ከተፈለሰፈበት ጊዜ ጀምሮ ኢንደክሽን ሞተር ከሌሎች ሞተሮች የበለጠ ጥቅም በማግኘቱ ዛሬ በብዛት ጥቅም ላይ የዋለው ሞተር ሆኗል።ዋናው ጥቅሙ የኢንደክሽን ሞተሮች በሞተሩ ቋሚ እና በሚሽከረከሩት ክፍሎች መካከል የኤሌክትሪክ ግንኙነት ስለማያስፈልጋቸው ምንም ዓይነት ሜካኒካል ተጓዦች (ብሩሾች) አያስፈልጋቸውም እና ከጥገና ነፃ ሞተሮች ናቸው።የኢንደክሽን ሞተሮች እንዲሁ ቀላል ክብደት፣ ዝቅተኛ ኢንቬስትያ፣ ከፍተኛ ብቃት እና ጠንካራ ከመጠን በላይ የመጫን አቅም ያላቸው ባህሪያት አሏቸው።በውጤቱም, ዋጋው ርካሽ, ጠንካራ እና በከፍተኛ ፍጥነት አይሳኩም.በተጨማሪም ሞተሩ ሳይፈነዳ በከባቢ አየር ውስጥ ሊሠራ ይችላል.

ከላይ የተጠቀሱትን ጥቅሞች በሙሉ ከግምት ውስጥ በማስገባት ኢንዳክሽን ሞተሮች እንደ ፍጹም ኤሌክትሮሜካኒካል ኢነርጂ መለወጫዎች ይቆጠራሉ, ሆኖም ግን, የፍጥነት መቆጣጠሪያ ስርዓቶች ቀላል ነገር በማይሆኑበት ጊዜ, ሜካኒካል ኃይል በተለዋዋጭ ፍጥነት ያስፈልጋል.ደረጃ የለሽ የፍጥነት ለውጥ ለማመንጨት ብቸኛው ውጤታማ መንገድ ያልተመሳሰለው ሞተር ባለ ሶስት ፎቅ ቮልቴጅ በተለዋዋጭ ድግግሞሽ እና ስፋት መስጠት ነው።የ rotor ፍጥነት በ stator በሚሰጠው የማሽከርከር መግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ ነው, ስለዚህ ድግግሞሽ መቀየር ያስፈልጋል.ተለዋዋጭ ቮልቴጅ ያስፈልጋል, የሞተር መጨናነቅ በዝቅተኛ ድግግሞሽ ይቀንሳል, እና የአቅርቦት ቮልቴጅን በመቀነስ አሁኑን መገደብ አለበት.

የሃይል ኤሌክትሮኒክስ ከመምጣቱ በፊት የኢንደክሽን ሞተሮችን ፍጥነት የሚገድብ ቁጥጥር የሶስት ስቶተር ዊንዶችን ከዴልታ ወደ ኮከብ ግንኙነት በመቀየር በሞተር ነፋሳት ላይ ያለውን ቮልቴጅ እንዲቀንስ ተደርጓል።የኢንደክሽን ሞተሮች የፖል ጥንዶች ብዛት እንዲለዋወጡ ለማስቻል ከሶስት በላይ የስታተር ጠመዝማዛዎች አሏቸው።ይሁን እንጂ ሞተሩ ከሶስት በላይ የግንኙነት ወደቦች ስለሚፈልግ እና ልዩ ልዩ ፍጥነቶች ብቻ ስለሚገኙ ብዙ ንፋስ ያለው ሞተር የበለጠ ውድ ነው.ሌላ አማራጭ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ዘዴ በቁስል rotor induction ሞተር አማካኝነት የ rotor ጠመዝማዛ ጫፎች ወደ ተንሸራታች ቀለበቶች በሚገቡበት ቦታ ሊገኝ ይችላል ።ነገር ግን፣ ይህ አካሄድ የኢንደክሽን ሞተርን አብዛኛዎቹን ጥቅሞች የሚያስወግድ ሲሆን ተጨማሪ ኪሳራዎችንም የሚያስተዋውቅ ሲሆን ይህም በተከታታይ በተቀባይ ሞተር ስታተር ጠመዝማዛ ላይ ተከላካይዎችን ወይም ምላሽ ሰጪዎችን በማስቀመጥ ደካማ አፈፃፀም ያስከትላል።

በወቅቱ የኢንደክሽን ሞተሮችን ፍጥነት ለመቆጣጠር ከላይ ያሉት ዘዴዎች ብቻ ነበሩ እና የዲሲ ሞተሮች በአራት ኳድራንት ውስጥ እንዲሰሩ የሚፈቅድ ብቻ ሳይሆን ሰፊ የሃይል ክልልን የሚሸፍኑ እጅግ ተለዋዋጭ የፍጥነት አሽከርካሪዎች ነበሩት።በጣም ቀልጣፋ እና ተስማሚ ቁጥጥር እና ጥሩ ተለዋዋጭ ምላሽ እንኳን አላቸው, ሆኖም ግን, ዋነኛው ጉዳቱ የብሩሾችን አስገዳጅ መስፈርት ነው.

በማጠቃለል

ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ ሴሚኮንዳክተር ቴክኖሎጂ ተስማሚ የኢንደክሽን ሞተር ድራይቭ ስርዓቶችን ለመፍጠር አስፈላጊ ሁኔታዎችን በማቅረብ ከፍተኛ እድገት አድርጓል።እነዚህ ሁኔታዎች በሁለት ዋና ዋና ምድቦች ይከፈላሉ.

(1) የኃይል ኤሌክትሮኒክስ መቀየሪያ መሳሪያዎችን ወጪ መቀነስ እና አፈጻጸም ማሻሻል.

(2) ውስብስብ ስልተ ቀመሮችን በአዲስ ማይክሮፕሮሰሰሮች ውስጥ የመተግበር እድል.

ይሁን እንጂ ውስብስብነታቸው ከሜካኒካዊ ቀላልነታቸው በተለየ የሂሳብ አወቃቀራቸው (ባለብዙ እና መስመር አልባ) አስፈላጊ የሆነውን የኢንደክሽን ሞተሮችን ፍጥነት ለመቆጣጠር ተስማሚ ዘዴዎችን ለማዘጋጀት ቅድመ ሁኔታ መደረግ አለበት።