በሞተሩ ትክክለኛ የመተግበር ሂደት ውስጥ ብዙ ምክንያቶች ወደ ሞተር ውድቀት ሊመሩ ይችላሉ.ይህ ጽሑፍ አምስት በጣም የተለመዱትን ይዘረዝራልምክንያቶች.እስቲ የትኞቹን አምስት እንይ?የሚከተሉት የተለመዱ የሞተር ጥፋቶች ዝርዝር እና መፍትሄዎቻቸው ናቸው.
ከመጠን በላይ ማሞቅ ለሞተር ውድቀት ትልቁ ተጠያቂ ነው.በእርግጥ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተዘረዘሩት ሌሎች አራት ምክንያቶች በከፊል በዝርዝሩ ውስጥ ይገኛሉምክንያቱም ሙቀትን ያመነጫሉ.በንድፈ ሀሳብ, የንፋስ መከላከያው ህይወት በእያንዳንዱ 10 ° ሴ የሙቀት መጨመር በግማሽ ይቀንሳል.ስለዚህ ሞተሩ በትክክለኛው የሙቀት መጠን መሄዱን ማረጋገጥ ህይወቱን ለማራዘም ምርጡ መንገድ ነው።
2. አቧራ እና ብክለት
በአየር ውስጥ ያሉ የተለያዩ የተንጠለጠሉ ቅንጣቶች ወደ ሞተሩ ውስጥ ይገባሉ እና የተለያዩ አደጋዎችን ያስከትላሉ.የሚበላሹ ቅንጣቶች ክፍሎችን ሊለብሱ ይችላሉ, እና conductive ቅንጣቶች ክፍል የአሁኑ ፍሰት ላይ ጣልቃ ይችላሉ.አንዴ ቅንጦቹ የማቀዝቀዣ ቻናሎችን ካገዱ, ከመጠን በላይ ሙቀትን ያፋጥናሉ.ትክክለኛውን የአይፒ ጥበቃ ደረጃ መምረጥ ይህንን ችግር በተወሰነ ደረጃ ሊያቃልል እንደሚችል ግልጽ ነው።
3. የኃይል አቅርቦት ችግር
በከፍተኛ ፍሪኩዌንሲ መቀያየር እና በ pulse width modulation ምክንያት የሚመጡ ሃርሞኒክ ሞገዶች የቮልቴጅ እና የአሁኑን መዛባት፣ ከመጠን በላይ መጫን እና ሙቀት ሊያስከትሉ ይችላሉ።ይህ የሞተር እና የአካል ክፍሎችን ህይወት ያሳጥራል እና የረጅም ጊዜ የመሳሪያ ወጪዎችን ይጨምራል.በተጨማሪም, እብጠቱ ራሱ የቮልቴጅ መጠኑ በጣም ከፍተኛ እና ዝቅተኛ እንዲሆን ሊያደርግ ይችላል.ይህንን ችግር ለመፍታት የኃይል አቅርቦቱ በተከታታይ ቁጥጥር እና ቁጥጥር መደረግ አለበት.
4. እርጥብ
እርጥበት ራሱ የሞተር ክፍሎችን ሊሽር ይችላል.በአየር ውስጥ እርጥበት እና ብናኝ ብከላዎች ሲቀላቀሉ ለሞተር ገዳይ ነው እና የፓምፑን ህይወት የበለጠ ያሳጥረዋል.
5. ተገቢ ያልሆነ ቅባት
ቅባት የዲግሪ ጉዳይ ነው።ከመጠን በላይ ወይም በቂ ያልሆነ ቅባት ጎጂ ሊሆን ይችላል.እንዲሁም በቅባቱ ውስጥ ያሉትን የብክለት ጉዳዮች እና ጥቅም ላይ የዋለው ቅባት ለተያዘው ተግባር ተስማሚ መሆኑን ይወቁ።
እነዚህ ችግሮች ሁሉም እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው, እና አንዱን ለብቻው ለመፍታት አስቸጋሪ ነው.በተመሳሳይ ጊዜ, እነዚህ ችግሮችአንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ፡-ሞተሩ በትክክል ጥቅም ላይ ከዋለ እና ከተያዘ, እና አካባቢው በትክክል ከተያዘ, እነዚህን ችግሮች መከላከል ይቻላል.
የሚከተለው ያስተዋውቀዎታል-የተለመዱ ስህተቶች እና የሞተር መፍትሄዎች 1. ሞተሩ በርቷል እና ተጀምሯል, ነገር ግን ሞተሩ አይበራም ነገር ግን የሚያንጎራጉር ድምጽ አለ.ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች፡- ① ነጠላ-ደረጃ ክዋኔ የሚከሰተው በኃይል አቅርቦት ግንኙነት ምክንያት ነው. ②የሞተሩ የመሸከም አቅም ከመጠን በላይ ተጭኗል። ④ የቁስሉ ሞተር የ rotor ዑደት ክፍት እና ተለያይቷል. ⑤ የስታቶር የውስጣዊው የጭንቅላት ጫፍ አቀማመጥ በተሳሳተ መንገድ የተገናኘ ነው, ወይም የተሰበረ ሽቦ ወይም አጭር ዙር አለ. (፩) የኤሌክትሪክ መስመሩን መፈተሽ፣ በዋናነት የሞተርን ሽቦዎች እና ፊውዝ መፈተሽ፣ በመስመሩ ላይ ጉዳት አለመኖሩን ማረጋገጥ ያስፈልጋል። (2) ሞተሩን አውርዱ እና ያለምንም ጭነት ወይም ግማሽ ጭነት ይጀምሩት. (፫) የተጎተተው ዕቃ በመጥፋቱ እንደሆነ ይገመታል።የተጎተተውን መሳሪያ ያውርዱ እና ስህተቱን ከተጎተተው መሳሪያ ያግኙ። (4) የእያንዳንዱን ብሩሽ ፣ የተንሸራታች ቀለበት እና የመነሻ ተከላካይ ተሳትፎን ያረጋግጡ። (5) የሶስት-ደረጃውን የጭንቅላት እና የጅራት ጫፎች እንደገና መወሰን አስፈላጊ ነው, እና የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ግንኙነቱ የተቋረጠ ወይም አጭር መሆኑን ያረጋግጡ.
2. ሞተሩ ከጀመረ በኋላ ሙቀቱ የሙቀት መጨመር ደረጃውን ያልፋል ወይም ጭሱ በሚከተሉት ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል:
① የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ መስፈርቱን አያሟላም, እና ሞተሩ በተሰየመ ጭነት ውስጥ በፍጥነት ይሞቃል. ② እንደ ከፍተኛ እርጥበት ያሉ የሞተር ኦፕሬቲንግ አከባቢ ተጽእኖ. ③ የሞተር ጭነት ወይም ነጠላ-ደረጃ ክወና። ④ የሞተር ጅምር ውድቀት፣ በጣም ብዙ ወደፊት እና የተገላቢጦሽ ሽክርክሪቶች። (1) የሞተር ፍርግርግ ቮልቴጅን ያስተካክሉ. (2) የአየር ማራገቢያውን አሠራር ይፈትሹ, የአካባቢን ፍተሻ ያጠናክሩ እና አካባቢው ተስማሚ መሆኑን ያረጋግጡ. (3) የሞተርን የጅምር ጅረት ይፈትሹ እና ችግሩን በጊዜ ይፍቱ። (4) የሞተርን ወደ ፊት እና ወደ ኋላ የሚሽከረከርበትን ቁጥር በመቀነስ እና ወደፊት ለማሽከርከር ተስማሚ የሆነውን ሞተር በጊዜ መተካት።
3. ለዝቅተኛ መከላከያ መከላከያ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች: ①ውሃ ወደ ሞተሩ ውስጥ ገብቶ እርጥብ ይሆናል። ②በመጠምዘዣው ላይ የሱፍ እና አቧራ አለ። ③ የሞተሩ ውስጣዊ ጠመዝማዛ እርጅና ነው። (2) በሞተሩ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ነገሮች ማስተናገድ። (3) የእርሳስ ገመዶችን መከላከያ መፈተሽ እና ወደነበረበት መመለስ ወይም የመገናኛ ሳጥኑን የኢንሱሌሽን ሰሌዳ መተካት አስፈላጊ ነው. (4) የንፋሳቱን እርጅና በጊዜ ይፈትሹ እና ዊንዶቹን በጊዜ ይተኩ.
4. ለሞተር መኖሪያ ቤት ኤሌክትሪፊኬሽን ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች: ①የሞተር እርሳስ ሽቦ ወይም የመገጣጠሚያ ሳጥኑ መከላከያ ሰሌዳ። ②የጠመዝማዛው መጨረሻ ሽፋን ከሞተር ማስቀመጫው ጋር ተገናኝቷል። (1) የሞተር እርሳስ ሽቦዎችን መከላከያ ወደነበረበት መመለስ ወይም የመገናኛ ሳጥኑን የኢንሱሌሽን ሰሌዳ መተካት። (2) የመሠረት ክስተቱ የመጨረሻውን ሽፋን ካስወገደ በኋላ ጠመዝማዛውን ከሸፈነ በኋላ የመጨረሻውን ሽፋን መትከል ይቻላል. (፫) በመተዳደሪያ ደንብ መሠረት እንደገና መሬት።
5. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ያልተለመደ ድምጽ ሊያስከትሉ የሚችሉ ምክንያቶች፡- ①የሞተሩ ውስጣዊ ግኑኝነት የተሳሳተ ነው፣ይህም ወደ መሬት መውረድ ወይም አጭር ዙር ያስከትላል፣ እና የአሁኑ ያልተረጋጋ እና ድምጽ ይፈጥራል። ②የሞተሩ ውስጠኛው ክፍል ለረጅም ጊዜ ወደ መበላሸት ተወስዷል ወይም በውስጡ ፍርስራሾች አሉ። (፩) ለአጠቃላይ ምርመራ መከፈት አለበት። (2) የወጣውን ፍርስራሹን ማስተናገድ ወይም በመሸከሚያው ክፍል 1/2-1/3 መተካት ይችላል።
6. የሞተር ንዝረት ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች: ①ሞተሩ የተጫነበት መሬት ያልተስተካከለ ነው። ②በሞተሩ ውስጥ ያለው rotor ያልተረጋጋ ነው። ③ ፑሊው ወይም መጋጠሚያው ሚዛናዊ ያልሆነ ነው። (1) ሚዛኑን ለመጠበቅ ሞተሩን በተረጋጋ መሠረት ላይ መጫን ያስፈልጋል። (2) የ rotor ሚዛን መፈተሽ ያስፈልገዋል. (3) ፑሊው ወይም ማያያዣው ተስተካክሎ እና ሚዛናዊ መሆን አለበት. (4) ዘንጉ ቀጥ ብሎ ማረም አለበት፣ እና መዘዋወሪያው መደርደር እና ከዚያም በከባድ መኪና መጫን አለበት።
የልጥፍ ሰዓት፡- ጁን-14-2022