የሞተር መንቀጥቀጥ የንፋስ መከላከያውን እና የመሸከሚያውን ህይወት ያሳጥረዋል, እና የተንሸራታቹን መደበኛ ቅባት ይነካል.የንዝረት ኃይሉ የንዝረት ክፍተቱን መስፋፋትን ያበረታታል, የውጭ አቧራ እና እርጥበት ወደ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል, በዚህም ምክንያት የንዝረት መከላከያ መቀነስ እና የፍሳሽ ፍሰት መጨመር አልፎ ተርፎም የኢንሱሌሽን ብልሽት መፈጠርን ያመጣል.አደጋውን ይጠብቁ.

በተጨማሪም ሞተሩ ንዝረትን ያመነጫል, ይህም ቀዝቃዛውን የውሃ ቱቦ ለመበጥበጥ ቀላል ነው, እና የመገጣጠም ነጥቡ ይንቀጠቀጣል.በተመሳሳይ ጊዜ በእቃ መጫኛ ማሽኑ ላይ ጉዳት ያደርሳል, የስራውን ትክክለኛነት ይቀንሳል, በንዝረት ላይ የተመሰረቱትን ሁሉንም የሜካኒካል ክፍሎች ድካም ያስከትላል, እና የመልህቆሪያዎቹን ዊንዶዎች ያራግፋል.ወይም የተሰበረ, ሞተሩ ያልተለመደ የካርቦን ብሩሾችን እና የመንሸራተቻ ቀለበቶችን ያመጣል, እና ከባድ ብሩሽ እሳቶች እንኳን ሰብሳቢውን ቀለበት መከላከያ ያቃጥላሉ, እና ሞተሩ ብዙ ድምጽ ይፈጥራል, ይህም በአጠቃላይ በዲሲ ሞተሮች ውስጥ ይከሰታል.

 

የሞተር ንዝረት አሥር ምክንያቶች

 

1.በ rotor, coupler, መጋጠሚያ, የማስተላለፊያ ጎማ (ብሬክ ዊል) ሚዛን አለመመጣጠን ምክንያት ነው.

2.የብረት ማዕዘኑ ቅንፍ ልቅ ነው፣ የተገደቡ ቁልፎች እና ፒኖች ልክ ያልሆኑ እና ልቅ ናቸው፣ እና rotor በጥብቅ ያልታሰረ ሲሆን ይህም የሚሽከረከረው ክፍል ሚዛናዊ አለመሆንን ያስከትላል።

3.የአገናኝ ክፍሉ ዘንግ ስርዓት ማዕከላዊ አይደለም, ማዕከላዊው መስመሮች በአጋጣሚ አይደሉም, እና መሃሉ ትክክል አይደለም.የዚህ ብልሽት መንስኤ በዋነኝነት የሚከሰተው በመትከል ሂደት ውስጥ በተሳሳተ አቀማመጥ እና ተገቢ ባልሆነ ጭነት ምክንያት ነው።

4.የግንኙነቱ ክፍል ማዕከላዊ መስመር በቀዝቃዛው ሁኔታ ውስጥ በአጋጣሚ ነው, ነገር ግን ለተወሰነ ጊዜ ከሮጠ በኋላ, የ rotor fulcrum እና የመሠረቱ መበላሸት ምክንያት, የመካከለኛው መስመር እንደገና ተጎድቷል, በዚህም ምክንያት ንዝረትን ያስከትላል.

5.ከሞተር ጋር የተገናኙት ጊርስ እና ማያያዣዎች የተሳሳቱ ናቸው፣ ማርሾቹ በደንብ የተሳሰሩ ናቸው፣ የማርሽ ጥርሶች በቁም ነገር ይለበሳሉ፣ የመንኮራኩሮቹ ቅባት ደካማ ነው፣ መጋጠሚያዎቹ የተዘበራረቁ እና የተበታተኑ ናቸው፣ ጥርሱ የተገጠመላቸው ጥንብሮች የተሳሳተ የጥርስ ቅርፅ እና ቅጥነት አላቸው፣ እና ከመጠን በላይ ማጽዳት.ትልቅ ወይም ከባድ ልብስ, የተወሰነ መጠን ያለው ንዝረት ያስከትላል.

6.በሞተሩ መዋቅር ውስጥ ያሉ ጉድለቶች, መጽሔቱ ሞላላ ነው, ዘንጉ የታጠፈ, በሾሉ እና በተሸካሚው ቁጥቋጦ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ነው, እና የተሸከመ መቀመጫው ጥብቅነት, የመሠረት ሰሌዳ, የመሠረቱ አካል. እና ሙሉውን የሞተር መጫኛ መሠረት እንኳን በቂ አይደለም.

7.የመጫኛ ችግሮች, ሞተር እና የመሠረት ሰሌዳው በጥብቅ አልተስተካከሉም, የእግረኛ መቀርቀሪያዎቹ ጠፍተዋል, የተሸከመ መቀመጫው እና የመሠረት ሰሌዳው, ወዘተ.

8.በዘንጉ እና በተሸካሚው ቁጥቋጦ መካከል ያለው በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ የሆነ ክፍተት ንዝረትን ከመፍጠር በተጨማሪ የተሸከመውን ቁጥቋጦ ቅባት እና የሙቀት መጠን ያልተለመደ ያደርገዋል።

9.በሞተር የሚነዳው ሸክም ንዝረትን ያካሂዳል, ለምሳሌ እንደ የአየር ማራገቢያ እና የውሃ ፓምፕ ንዝረትን የመሳሰሉ በሞተር የሚንቀሳቀሰው ሞተር እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል.

10.የ AC ሞተር ያለው stator የወልና የተሳሳተ ነው, ቁስሉ ያልተመሳሰለ ሞተር rotor ጠመዝማዛ አጭር-circuited, የተመሳሰለ ሞተር ያለውን excitation ጠመዝማዛ አጭር-circuited መካከል, የተመሳሰለ ሞተር excitation ጠምዛዛ በስህተት የተገናኘ ነው, rotor. የኬጅ-አይነት ያልተመሳሰለ ሞተር ተሰብሯል, እና የ rotor ኮር መበላሸቱ በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው የአየር ክፍተት እንዲሳካ ያደርገዋል.በተመሳሳይ ጊዜ, የአየር ክፍተት መግነጢሳዊ ፍሰቱ ያልተመጣጠነ እና የንዝረት መንስኤ ነው.

የንዝረት መንስኤዎች እና የተለመዱ ጉዳዮች

የንዝረት ሦስት ዋና ዋና ምክንያቶች አሉ ኤሌክትሮማግኔቲክ ምክንያቶች;ሜካኒካዊ ምክንያቶች;ኤሌክትሮሜካኒካል ድብልቅ ምክንያቶች.

 

1. ኤሌክትሮማግኔቲክ ምክንያቶች

1.ከኃይል አቅርቦት አንፃር-የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ያልተመጣጠነ ነው, እና ባለ ሶስት ፎቅ ሞተር ያለ ደረጃ ይሰራል.

2. በstator: የ stator ኮር ሞላላ, eccentric እና ልቅ ይሆናል;የ stator ጠመዝማዛ ተሰብሯል, grounding ብልሽት, inter-turn አጭር የወረዳ, የወልና ስህተት, እና stator ሦስት-ደረጃ የአሁኑ ያልተመጣጠነ ነው.

ምሳሌ፡- በቦይለር ክፍሉ ውስጥ የታሸገው የአየር ማራገቢያ ሞተር ከመጠገኑ በፊት፣ በስታተር ብረት ኮር ውስጥ ቀይ ዱቄት ተገኝቷል፣ እና የስታተር ብረት ኮር ልቅ ስለመሆኑ ተጠርጥሮ ነበር፣ ነገር ግን በመደበኛ ማሻሻያ ወሰን ውስጥ ያለ እቃ አልነበረም። ስለዚህ አልተያዘም.ስቶተርን ከተተካ በኋላ መላ ይፈልጉ።

3.የ rotor ውድቀት፡- የ rotor ኮር ሞላላ፣ ግርዶሽ እና ልቅ ይሆናል።የ rotor cage አሞሌ እና የመጨረሻው ቀለበት ክፍት በተበየደው ፣ የ rotor cage አሞሌ ተሰብሯል ፣ ጠመዝማዛው የተሳሳተ ነው ፣ እና የብሩሹ ግንኙነት ደካማ ነው።

ለምሳሌ: በእንቅልፍ ክፍል ውስጥ የጥርስ-አልባው የሞተር ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሞተር ስቴተር ጅረት ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሲወዛወዝ እና የሞተር ንዝረት ቀስ በቀስ እየጨመረ መምጣቱ ተረጋግጧል።እንደ ክስተቱ ከሆነ የሞተሩ የ rotor cage ሊገጣጠም እና ሊሰበር ይችላል ተብሎ ተፈርዶበታል.ሞተሩ ከተገነጠለ በኋላ የ rotor cage በ 7 ቦታዎች ላይ ተሰብሮ ተገኝቷል., ሁለቱ ከባድ ሁለት ጎኖች እና የመጨረሻ ቀለበቶች ሁሉም ተሰብረዋል, በጊዜ ውስጥ ካልተገኘ, ስቶተር እንዲቃጠል ሊያደርግ የሚችል መጥፎ አደጋ ሊኖር ይችላል.

 

2. ሜካኒካል ምክንያቶች

 

1. ሞተሩ ራሱ

የ rotor ያልተመጣጠነ ነው, የሚሽከረከር ዘንግ የታጠፈ ነው, የመንሸራተቻው ቀለበት ተበላሽቷል, በ stator እና rotor መካከል ያለው የአየር ልዩነት ያልተስተካከለ ነው, የ stator እና የ rotor መግነጢሳዊ ማእከል የማይጣጣም ነው, ተሸካሚው የተሳሳተ ነው, የመሠረት ጭነት ነው. ደካማ፣ የሜካኒካል መዋቅሩ በቂ ጥንካሬ የለውም፣ ሬዞናንስ፣ መልህቁ ጠመዝማዛ ነው፣ እና የሞተር አድናቂው ተጎድቷል።

 

የተለመደ ጉዳይ፡ በፋብሪካው ውስጥ ያለውን የኮንደንስቴሽን ፓምፕ ሞተር የላይኛውን ተሸካሚ ከተተካ በኋላ የሞተሩ ንዝረት ጨምሯል፣ እና rotor እና stator ትንሽ የመጥረግ ምልክቶች አሳይተዋል።በጥንቃቄ ከተመረመሩ በኋላ የሞተር ተሽከርካሪው (rotor) ወደ ተሳሳተ ከፍታ ከፍ ብሎ እንደታየ እና የ rotor እና stator መግነጢሳዊ ማዕከሎች አልተስተካከሉም.ማስተካከል የግፋው የጭንቅላት ስፒል በካፕ ከተተካ በኋላ የሞተር ንዝረት ስህተት ይጠፋል።ከጥገናው በኋላ የመስመሩ መስቀለኛ መንገድ ሞተር ንዝረት በጣም ትልቅ ነው፣ እና ቀስ በቀስ የመጨመር ምልክቶች አሉ።ሞተሩ ሲወድቅ, የሞተር ንዝረቱ አሁንም በጣም ትልቅ ነው, እና ብዙ የአክሲል እንቅስቃሴ አለ.የ rotor ኮር ልቅ ሆኖ ተገኝቷል., በ rotor ሚዛን ላይም ችግር አለ.መለዋወጫውን (rotor) ከተተካ በኋላ, ስህተቱ ይወገዳል, እና ዋናው ሮተር ለመጠገን ወደ ፋብሪካው ይመለሳል.

 

2. ከመጋጠሚያው ጋር መጣጣም

የመገጣጠም ብልሽት፣ ደካማ የማጣመጃ ግንኙነት፣ ትክክለኛ ያልሆነ የማጣመጃ ማእከል፣ ሚዛናዊ ያልሆነ የጭነት ማሽነሪዎች፣ የስርዓት ድምጽ፣ ወዘተ.የአገናኝ ክፍሉ ዘንግ ስርዓት ማዕከላዊ አይደለም, ማዕከላዊው መስመሮች በአጋጣሚ አይደሉም, እና መሃሉ ትክክል አይደለም.የዚህ ብልሽት መንስኤ በዋነኝነት የሚከሰተው በመትከል ሂደት ውስጥ በተሳሳተ አቀማመጥ እና ተገቢ ባልሆነ ጭነት ምክንያት ነው።ሌላው ሁኔታ የአንዳንድ ተያያዥ ክፍሎች ማዕከላዊ መስመሮች በቀዝቃዛው ሁኔታ ውስጥ ይጣጣማሉ, ነገር ግን ለተወሰነ ጊዜ ከሮጡ በኋላ, የ rotor fulcrum እና የመሠረቱ መበላሸት ምክንያት, የመሃል መስመሩ እንደገና ተጎድቷል, በዚህም ምክንያት ንዝረትን ያስከትላል.

 

ለምሳሌ:a.በሚሠራበት ጊዜ የሚዘዋወረው የውሃ ፓምፕ ሞተር ንዝረት በጣም ትልቅ ነው።በሞተር ፍተሻ ውስጥ ምንም ችግር የለም, እና ጭነቱ የተለመደ ነው.የፓምፑ ቡድን ሞተሩ በመደበኛነት እየሰራ እንደሆነ ያስባል.በመጨረሻም, የሞተሩ አሰላለፍ ማእከል በጣም ርቆ ይገኛል.ከአዎንታዊው በኋላ የሞተር ንዝረት ይወገዳል.

b.በቦይለር ክፍሉ ውስጥ የተፈጠረውን ረቂቅ ማራገቢያ ፑሊ ከተተካ በኋላ ሞተሩ በሙከራው ወቅት ይንቀጠቀጣል እና የሞተር ባለ ሶስት ፎቅ ጅረት ይጨምራል።ሁሉንም ወረዳዎች እና የኤሌክትሪክ ክፍሎችን ያረጋግጡ.በመጨረሻም ፑሊው ብቃት የሌለው ሆኖ ተገኝቷል።ከተተካው በኋላ የሞተሩ ንዝረት ይወገዳል, እና የሞተሩ ሶስት-ደረጃ ጅረት የአሁኑም ወደ መደበኛው ይመለሳል.

3. የሞተር ድብልቅ ምክንያቶች

1.የሞተር ንዝረት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ባልተመጣጠነ የአየር ክፍተት ሲሆን ይህም አንድ-ጎን ኤሌክትሮማግኔቲክ መጎተት ኃይልን ያመጣል, እና ነጠላ ኤሌክትሮማግኔቲክ መጎተት የአየር ክፍተቱን የበለጠ ይጨምራል.ይህ ኤሌክትሮሜካኒካል ድብልቅ ውጤት እንደ ሞተር ንዝረት ይታያል.

2.የሞተሩ የአክሲዮን እንቅስቃሴ የሚከሰተው በ rotor በራሱ ስበት ወይም በተከላው ደረጃ እና በመግነጢሳዊ ኃይል የተሳሳተ ማእከል ምክንያት በሚፈጠረው የኤሌክትሮማግኔቲክ ውጥረት ምክንያት ሞተሩ በአክሲካል እንዲንቀሳቀስ በማድረግ ሞተሩ የበለጠ እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል።በፍጥነት መነሳት.

ከሞተር ጋር የተገናኙት ጊርስ እና ማያያዣዎች የተሳሳቱ ናቸው።የዚህ ዓይነቱ ውድቀት በዋነኝነት የሚገለጠው በደካማ የማርሽ ተሳትፎ፣ በከባድ የማርሽ ጥርስ ማልበስ፣ የመንኮራኩሩ ደካማ ቅባት፣ መጋጠሚያው መዞር እና አለመገጣጠም፣ የተሳሳተ የጥርስ ቅርጽ እና የጥርስ መጋጠሚያ ቅንጣት፣ ከመጠን በላይ ማጽዳት ወይም ከባድ አለባበስ ሲሆን ይህም የተወሰኑትን ያስከትላል። ጉዳት.ንዝረት.

በሞተሩ በራሱ መዋቅር ውስጥ ያሉ ጉድለቶች እና የመጫኛ ችግሮች.የዚህ ዓይነቱ ጥፋት በዋነኝነት የሚገለጠው እንደ ሞላላ ጆርናል ፣ የታጠፈ ዘንግ ፣ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ የሆነ በዘንጉ እና በተሸካሚ ቁጥቋጦ መካከል ያለው ልዩነት ፣ የተሸከመ ወንበር በቂ አለመሆን ፣ የመሠረት ሰሌዳ ፣ የመሠረት አካል እና ሌላው ቀርቶ የሞተር መጫኛ መሠረት ፣ በሞተር መካከል ተስተካክሏል እና የመሠረት ሰሌዳው ጠንካራ አይደለም, የእግሮቹ መቀርቀሪያዎች ጠፍተዋል, የተሸከመ መቀመጫው እና የመሠረት ሰሌዳው ለስላሳ ነው, ወዘተ.በዘንጉ እና በተሸካሚው ቁጥቋጦ መካከል ያለው ከመጠን በላይ ወይም በጣም ትንሽ የሆነ ክፍተት ንዝረትን ከማስከተሉም በላይ የተሸከመውን ቁጥቋጦ ቅባት እና የሙቀት መጠን ያልተለመደ ያደርገዋል።

 

በሞተር የሚጎተት በጭነት የተፈጠረ ንዝረት

ለምሳሌ፡ የእንፋሎት ተርባይን ጀነሬተር ተርባይን ይንቀጠቀጣል፣ በሞተር የሚነዳው የአየር ማራገቢያ እና የውሃ ፓምፑ ይንቀጠቀጣል፣ ይህም ሞተር እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል።

የንዝረት መንስኤን እንዴት ማግኘት እንደሚቻል?

 

የሞተርን ንዝረት ለማጥፋት በመጀመሪያ የንዝረቱን መንስኤ ማወቅ አለብን.የንዝረት መንስኤን በማግኘት ብቻ የሞተርን ንዝረት ለማስወገድ የታለሙ እርምጃዎችን መውሰድ እንችላለን።

 

1.ሞተሩ ከመቆሙ በፊት የእያንዳንዱን ክፍል ንዝረት ለመፈተሽ የንዝረት መለኪያ ይጠቀሙ።ትልቅ ንዝረት ላላቸው ክፍሎች የንዝረት እሴቱን በሦስት አቅጣጫዎች በአቀባዊ ፣ አግድም እና ዘንግ አቅጣጫዎች ይፈትሹ።የመልህቆቹ ዊንጣዎች ከተለቀቁ ወይም የተሸከሙት የመጨረሻው ሽፋን ዊንጣዎች ከተለቀቁ, በቀጥታ ማጥበቅ እና መወገዱን ወይም መቀነስን ለመመልከት ከተጣራ በኋላ የንዝረት መጠኑን መለካት ይችላሉ.በሁለተኛ ደረጃ የኃይል አቅርቦቱ የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ሚዛናዊ መሆኑን እና የሶስት-ደረጃ ፊውዝ መነፋቱን ያረጋግጡ።የሞተር ነጠላ-ደረጃ አሠራር ንዝረትን ብቻ ሳይሆን የሞተርን የሙቀት መጠን በፍጥነት እንዲጨምር ያደርጋል።የ ammeter ጠቋሚ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መወዛወዙን ይመልከቱ።የ rotor ሲሰበር, የአሁኑ ዥዋዥዌ.በመጨረሻም, የሞተር ሶስት-ደረጃ ጅረት ሚዛናዊ መሆኑን ያረጋግጡ.ችግር ካጋጠመዎት ሞተሩን እንዳያቃጥሉ ሞተሩን በጊዜ ለማቆም ኦፕሬተሩን ያነጋግሩ።ጉዳት.

 

2.የላይኛው ክስተት ከታከመ በኋላ የሞተሩ ንዝረት ካልተፈታ የኃይል አቅርቦቱን ማላቀቅዎን ይቀጥሉ ፣ ማያያዣውን ያላቅቁ እና ከሞተር ጋር የተገናኘውን ጭነት በሜካኒካዊ መንገድ ይለያሉ።ሞተሩ ራሱ ካልተንቀጠቀጠ, የንዝረት ምንጭ ማለት ነው ይህ የሚከሰተው በማጣመጃው ወይም በእቃ መጫኛ ማሽኑ የተሳሳተ አቀማመጥ ምክንያት ነው.ሞተሩ ቢንቀጠቀጥ, በራሱ ሞተሩ ላይ ችግር አለ ማለት ነው.በተጨማሪም የኃይል መበላሸት ዘዴ ኤሌክትሪክ ወይም ሜካኒካል መሆኑን ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.ኃይሉ ሲቋረጥ ሞተሩ ወዲያውኑ አይንቀጠቀጥም ወይም ንዝረቱ ከተቀነሰ የኤሌክትሪክ ምክንያት ነው, አለበለዚያ ግን የሜካኒካዊ ብልሽት ነው.

 

የውድቀቱን መንስኤ ይጠግኑ

1. የኤሌክትሪክ ምክንያቶችን መጠበቅ;

የመጀመሪያው የሶስት-ደረጃ ዲሲ የስታቶር ተቃውሞ ሚዛናዊ መሆኑን ለመወሰን ነው.ያልተመጣጠነ ከሆነ, በ stator ግንኙነት ውስጥ ባለው የመገጣጠሚያ ክፍል ውስጥ ክፍት የሆነ የመገጣጠም ክስተት አለ ማለት ነው.ደረጃዎችን ለማወቅ ጠመዝማዛውን ያላቅቁ።በተጨማሪም, በመጠምዘዝ ውስጥ በመጠምዘዣዎች መካከል አጭር ዙር መኖሩን.የተቃጠሉ ምልክቶች በላዩ ላይ ከታዩ ወይም የስታቶር ጠመዝማዛውን በመሳሪያ ይለኩ ፣ በመጠምዘዝ መካከል ያለውን አጭር ዑደት ካረጋገጡ በኋላ እንደገና የሚሽከረከረውን ሞተሩን ከሽቦው ላይ ይውሰዱት።

ለምሳሌ: የውሃ ፓምፕ ሞተር, በሚሠራበት ጊዜ, ሞተሩ በከፍተኛ ሁኔታ መንቀጥቀጥ ብቻ ሳይሆን የተሸከመበት ሙቀትም በጣም ከፍተኛ ነው.አነስተኛ የጥገና ሙከራው የሞተሩ የዲሲ ተቃውሞ ብቁ እንዳልሆነ እና የሞተሩ ስቶተር ጠመዝማዛ ክፍት ብየዳ ክስተት እንዳለው ተረድቷል።ስህተቱ ከተገኘ እና በማስወገድ ዘዴው ከተወገደ በኋላ, ሞተሩ በመደበኛነት ይሰራል.

2. የሜካኒካዊ ምክንያቶች ጥገና;

የአየር ክፍተቱ አንድ አይነት መሆኑን ያረጋግጡ፣ እና የሚለካው እሴት ከዝርዝር ውጭ ከሆነ የአየር ክፍተቱን ያስተካክሉ።ሽፋኑን ይፈትሹ, የመሸከሚያውን ክፍተት ይለኩ, ብቁ ካልሆነ, በአዲስ መተካት, የብረት እምብርት መበላሸትን እና መለቀቅን ያረጋግጡ, የተንሰራፋው የብረት እምብርት በ epoxy resin ሙጫ ሊጨመር ይችላል, የሚሽከረከርውን ዘንግ ይፈትሹ, ጥገናውን ይጠግኑ. የታጠፈ የሚሽከረከር ዘንግ ፣ እንደገና ያካሂዱ ወይም በቀጥታ ዘንግውን ያስተካክሉ ፣ እና ከዚያ በ rotor ላይ ሚዛን ሙከራ ያድርጉ።የንፋስ ሞተሩ ከተስተካከለ በኋላ በሙከራ ክዋኔው ወቅት ሞተሩ በከፍተኛ መንቀጥቀጥ ብቻ ሳይሆን የተሸካሚው ቁጥቋጦ የሙቀት መጠን ከደረጃው አልፏል።ከበርካታ ቀናት ተከታታይ ህክምና በኋላ, ስህተቱ ሳይፈታ ቆይቷል.የቡድን አባሎቼ ችግሩን ለመቋቋም ሲረዱ, የሞተሩ የአየር ክፍተት በጣም ትልቅ እንደሆነ እና የሰድር መቀመጫው ደረጃ ብቁ እንዳልሆነ ደርሰውበታል.የውድቀቱ መንስኤ ከተገኘ እና የእያንዳንዱ ክፍል ክፍተቶች ከተስተካከሉ በኋላ ሞተሩ የተሳካ ሙከራ አድርጓል።

3. የጭነቱ ሜካኒካዊ ክፍል በመደበኛነት ይጣራል, እና ሞተሩ ራሱ ምንም ችግር የለበትም.

የብልሽቱ መንስኤ በግንኙነቱ ክፍል ምክንያት ነው.በዚህ ጊዜ የሞተርን መሰረታዊ ደረጃ, ዘንበል, ጥንካሬ, የመሃል አሰላለፍ ትክክለኛነት, መጋጠሚያው የተበላሸ እና የሞተር ዘንግ ማራዘሚያ እና ጠመዝማዛ መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

 

የሞተር ንዝረትን ለመቋቋም እርምጃዎች

 

1.ሞተሩን ከጭነቱ ያላቅቁት፣ ሞተሩን ባዶ ይፈትሹ እና የንዝረት እሴቱን ያረጋግጡ።

2.የሞተር እግርን የንዝረት ዋጋን ያረጋግጡ.በብሔራዊ ደረጃ GB10068-2006 መሠረት የእግር ጠፍጣፋ የንዝረት ዋጋ ከተሸከመው ተጓዳኝ አቀማመጥ ከ 25% በላይ መሆን የለበትም.ከዚህ ዋጋ በላይ ከሆነ, የሞተር መሰረቱ ጠንካራ መሰረት አይደለም.

3.ከአራቱ ጫማ ወይም ሁለቱ አንዱ በሰያፍ መልክ ከደረጃው በላይ የሚርገበገብ ከሆነ፣ መልህቁን ይፍቱ፣ እና ንዝረቱ ብቁ ይሆናል፣ ይህም የእግሮቹ የታችኛው ክፍል በደንብ ያልታሸገ መሆኑን ያሳያል።የመልህቆቹ መቀርቀሪያዎች ከተጣበቁ በኋላ የማሽኑ መሰረቱ ይበላሻል እና ይንቀጠቀጣል።የታችኛውን እግሮች በጥብቅ ያስቀምጡ, እንደገና ያስተካክሏቸው እና የመልህቆሪያውን መቀርቀሪያዎች ያጣሩ.

4.በመሠረቱ ላይ ያሉትን አራቱን መልህቆች ሙሉ በሙሉ አጥብቀው ያጠናክሩ, እና የሞተሩ የንዝረት ዋጋ አሁንም ከመደበኛው ይበልጣል.በዚህ ጊዜ በሾላ ማራዘሚያ ላይ የተገጠመው መጋጠሚያ ከትከሻው ትከሻ ጋር እኩል መሆኑን ያረጋግጡ.አስደሳች ኃይል ሞተሩን ከመደበኛው በላይ በአግድም እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል.በዚህ ሁኔታ, የንዝረት እሴቱ ከመጠን በላይ አይበልጥም, እና ከአስተናጋጁ ጋር ከተጫነ በኋላ የንዝረት እሴቱ ብዙ ጊዜ ይቀንሳል.ተጠቃሚዎች እንዲጠቀሙበት ማሳመን አለባቸው።ባለ ሁለት ምሰሶ ሞተር በፋብሪካው ሙከራ ወቅት በ GB10068-2006 መሠረት በዘንጉ ማራዘሚያ ቁልፍ ውስጥ ባለው ግማሽ ቁልፍ ውስጥ ተጭኗል።ተጨማሪ ቁልፎች ተጨማሪ የማነቃቂያ ኃይል አይጨምሩም።እሱን መቋቋም ካስፈለገዎት ከርዝመቱ የበለጠ ለማድረግ ተጨማሪ ቁልፎችን ይቁረጡ።

5.የሞተሩ ንዝረት በአየር ፍተሻ ውስጥ ካለው ደረጃ በላይ ካልሆነ እና ከጭነቱ ጋር ያለው ንዝረት ከመደበኛው በላይ ከሆነ ሁለት ምክንያቶች አሉ-አንደኛው የአሰላለፍ ልዩነት ትልቅ ነው;ያልተመጣጠነው መጠን ደረጃ ይደራረባል፣ እና ከቅንጣው መጋጠሚያ በኋላ ያለው ቀሪው ሚዛናዊ ያልሆነ የጠቅላላው ዘንግ መጠን ትልቅ ነው፣ እና የሚፈጠረው የማነቃቂያ ኃይል ትልቅ እና ንዝረትን ያስከትላል።በዚህ ጊዜ መጋጠሚያው ሊበታተን ይችላል, እና ከሁለቱም መጋጠሚያዎች ውስጥ አንዱ በ 180 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ይሽከረከራል, ከዚያም የሙከራ ማሽኑ ሊገናኝ ይችላል, እና ንዝረቱ ይቀንሳል.

6. ከሆነየንዝረት ፍጥነት (ጥንካሬ) ከደረጃው አይበልጥም, እና የንዝረት ማፋጠን ከደረጃው ይበልጣል, ተሸካሚው ብቻ ሊተካ ይችላል.

7.ባለ ሁለት ምሰሶ ሞተር የ rotor ደካማ ግትርነት ምክንያት, rotor ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ካልዋለ አካል ጉዳተኛ ይሆናል, እና እንደገና ሲሽከረከር ሊንቀጠቀጥ ይችላል.ይህ የሞተርን ደካማ ማከማቻ ምክንያት ነው.በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ባለ ሁለት ምሰሶ ሞተር በማከማቻ ጊዜ ውስጥ ይከማቻል.ሞተሩ በየ 15 ቀኑ መታጠፍ አለበት, እና ክራንቻው በእያንዳንዱ ጊዜ ቢያንስ 8 ጊዜ መዞር አለበት.

8.የመንሸራተቻው ሞተር ንዝረት ከጫካው ቁጥቋጦው የመሰብሰቢያ ጥራት ጋር የተያያዘ ነው.የተሸከመ ቁጥቋጦው ከፍ ያለ ቦታ ያለው መሆኑን፣ የተሸካሚው ቁጥቋጦ ዘይት መግቢያ በቂ መሆኑን፣ የተሸከመውን ቁጥቋጦ የማጠናከሪያ ኃይል፣ የተሸከመ ቁጥቋጦው ክፍተት እና የመግነጢሳዊ ማእከል መስመር ተገቢ ስለመሆኑ መፈተሽ አለበት።

9. ውስጥበአጠቃላይ የሞተር ንዝረት መንስኤ በሶስት አቅጣጫዎች ከንዝረት እሴቶች በቀላሉ ሊፈረድበት ይችላል.አግድም ንዝረት ትልቅ ከሆነ, rotor ሚዛናዊ አይደለም;ቀጥ ያለ ንዝረቱ ትልቅ ከሆነ, የመጫኛ መሰረቱ ጠፍጣፋ አይደለም;የ axial ንዝረት ትልቅ ከሆነ ተሸካሚው ተሰብስቧል።ዝቅተኛ ጥራት.ይህ ቀላል ፍርድ ብቻ ነው።በጣቢያው ሁኔታ እና ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች መሰረት የንዝረትን ትክክለኛ መንስኤ ማግኘት ያስፈልጋል.

10.የ Y ተከታታይ የሳጥን ዓይነት ሞተር ንዝረትን ለማርከስ ንዝረት ልዩ ትኩረት መስጠት አለበት.የአክሲየል ንዝረቱ ከጨረር ንዝረቱ የበለጠ ከሆነ በሞተር ተሸካሚው ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል እና ዘንግ የመያዝ አደጋን ያስከትላል።የተሸከመውን የሙቀት መጠን ለመመልከት ትኩረት ይስጡ.የመገኛ ቦታው ከማይገኝበት ቦታ በበለጠ ፍጥነት የሚሞቅ ከሆነ ወዲያውኑ ማቆም አለበት.ይህ የሆነበት ምክንያት በማሽኑ መሠረት በቂ ያልሆነ የአክሲዮል ግትርነት ምክንያት በሚፈጠረው የአክሲዮል ንዝረት ምክንያት ነው ፣ እና የማሽኑ መሠረት መጠናከር አለበት።

11.የ rotor ተለዋዋጭ በሆነ መልኩ ከተመጣጠነ በኋላ የ rotor ቀሪው አለመመጣጠን በ rotor ላይ ተጠናክሯል እና አይለወጥም.የሞተር መንቀጥቀጥ በራሱ የቦታ ለውጥ እና የሥራ ሁኔታ አይለወጥም.የንዝረት ችግር በተጠቃሚው ጣቢያ ላይ በደንብ ሊታከም ይችላል።የ.በተለመደው ሁኔታ ሞተሩን በሚጠግኑበት ጊዜ በሞተር ላይ ተለዋዋጭ ሚዛን ማረጋገጥ አስፈላጊ አይደለም.እንደ ተለዋዋጭ ፋውንዴሽን, የ rotor deformation, ወዘተ የመሳሰሉ በጣም ልዩ ከሆኑ ጉዳዮች በስተቀር በቦታው ላይ ተለዋዋጭ ሚዛን መደረግ ወይም ወደ ፋብሪካው መመለስ አለበት.

---

የልጥፍ ሰዓት፡- ጁን-17-2022