የሃይድሮጂን ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ከንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ጋር ሲወዳደሩ ጥቅሞች እና ጉዳቶች ምንድ ናቸው?

መግቢያ፡-ባለፉት አስር አመታት በአካባቢያዊ ለውጦች ምክንያት አውቶሞቢሎች በሶስት ዋና ዋና አቅጣጫዎች ማለትም የነዳጅ ዘይት, ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የነዳጅ ሴሎች የተገነቡ ሲሆን ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የሃይድሮጂን ነዳጅ ተሽከርካሪዎች በአሁኑ ጊዜ የ "ኒቼ" ቡድኖች ብቻ ናቸው.ነገር ግን ወደፊት የነዳጅ ተሽከርካሪዎችን ሊተኩ የሚችሉበትን እድል ማቆም አይችልም, ስለዚህ የትኛው የተሻለ ነው, ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወይም የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች?የትኛው ነው ወደፊት ዋና ይሆናል?

 1. የሙሉ ጊዜ ጉልበትን በተመለከተ

የሃይድሮጂን መኪና የኃይል መሙያ ጊዜ በጣም አጭር ነው ከ 5 ደቂቃዎች ያነሰ.የአሁኑ ሱፐር ቻርጅ ክምር የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ እንኳን ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ለመሙላት ግማሽ ሰዓት ያህል ይወስዳል;

2. የመርከብ ጉዞን በተመለከተ

የሃይድሮጂን ነዳጅ ተሽከርካሪዎች የመርከብ ጉዞ ከ 650-700 ኪሎሜትር ሊደርስ ይችላል, እና አንዳንድ ሞዴሎች 1,000 ኪሎሜትር ሊደርሱ ይችላሉ, ይህም በአሁኑ ጊዜ ለንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የማይቻል ነው;

3. የምርት ቴክኖሎጂ እና ወጪ

የሃይድሮጅን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች በሚሰሩበት ጊዜ አየር እና ውሃ ብቻ ያመነጫሉ, እና ምንም አይነት የነዳጅ ሴል መልሶ ጥቅም ላይ የማዋል ችግር የለም, ይህም በጣም ለአካባቢ ተስማሚ ነው.ምንም እንኳን የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ነዳጅ ባይጠቀሙም፣ ዜሮ ልቀት ባይኖራቸውም፣ ብክለትን ብቻ ያስተላልፋሉ፣ ምክንያቱም የድንጋይ ከሰል የሚተኮሰው የሙቀት ኃይል የቻይናን የኤሌክትሪክ ኃይል ድብልቅ በጣም ከፍተኛ ነው።ምንም እንኳን የተማከለ ሃይል ማመንጨት የበለጠ ቀልጣፋ እና የብክለት ችግሮችን መቀነስ ቀላል ቢሆንም ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ኤሌክትሪክ ከንፋስ፣ ከፀሀይ እና ከሌሎች ንፁህ የሃይል ምንጮች ካልመጣ በስተቀር ፍፁም ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ አይደሉም።እንዲሁም ያገለገሉ ባትሪዎችን ለ EV ባትሪዎች እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ትልቅ ጉዳይ ነው።ንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አይበክሉም, ነገር ግን ቀጥተኛ ያልሆነ ብክለት አላቸው, ማለትም, በሙቀት ኃይል ማመንጫ ምክንያት የሚፈጠር የአካባቢ ብክለት.ይሁን እንጂ አሁን ካለው የሃይድሮጂን ነዳጅ ተሽከርካሪዎች እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ምርት እና ቴክኒካዊ ወጪዎች አንጻር የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴል ተሽከርካሪዎች ቴክኖሎጂ እና መዋቅር በጣም ውስብስብ ናቸው.የሃይድሮጅን ነዳጅ ተሽከርካሪዎች ሞተሩን ለመንዳት ኤሌክትሪክ ለማመንጨት በዋናነት በሃይድሮጅን እና በኦክሳይድ ምላሽ ላይ የተመሰረቱ ናቸው, እና ውድ ብረት ፕላቲኒየም እንደ ማነቃቂያ ያስፈልገዋል, ይህም ዋጋን በእጅጉ ይጨምራል, ስለዚህ የንጹህ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዋጋ በአንጻራዊነት ዝቅተኛ ነው.

4. የኢነርጂ ውጤታማነት

የሃይድሮጅን ተሽከርካሪዎች ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ያነሰ ውጤታማ ናቸው.የኢንደስትሪ ባለሙያዎች ኤሌክትሪክ መኪናው ከጀመረ በኋላ በመኪናው ቻርጅ ላይ ያለው የሃይል አቅርቦት 5% ያህል ይቀንሳል፣ የባትሪው ክፍያ እና ፍሳሽ በ10% ይጨምራል፣ በመጨረሻም ሞተር 5% ይቀንሳል።አጠቃላይ ኪሳራውን እንደ 20% አስሉ.የሃይድሮጂን ነዳጅ ተሽከርካሪው በተሽከርካሪው ውስጥ ያለውን የኃይል መሙያ መሳሪያውን ያዋህዳል, እና የመጨረሻው የመንዳት ዘዴ በኤሌክትሪክ ሞተር የሚንቀሳቀሰው ከንጹህ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ጋር ተመሳሳይ ነው.አግባብነት ባላቸው ሙከራዎች መሰረት 100 ኪሎ ዋት የኤሌክትሪክ ሃይል ሃይድሮጂን ለማመንጨት ጥቅም ላይ ከዋለ, ይከማቻል, ይጓጓዛል, ወደ ተሽከርካሪው ውስጥ ይጨመራል እና ከዚያም ወደ ኤሌክትሪክ የሚቀየር ሞተሩን ለማሽከርከር የኤሌክትሪክ ፍጆታ መጠን 38% ብቻ ነው, እና አጠቃቀሙ. መጠኑ 57% ብቻ ነው።ስለዚህ ምንም ያህል ቢያስሉት ከኤሌክትሪክ መኪናዎች በጣም ያነሰ ነው.

ለማጠቃለል, ከአዳዲስ የኃይል ተሽከርካሪዎች ፈጣን እድገት ጋር፣ የሃይድሮጂን ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች የራሳቸው ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው።የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወቅታዊ አዝማሚያዎች ናቸው.በሃይድሮጂን የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ብዙ ጥቅሞች አሏቸው, ምንም እንኳን ወደፊት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን መተካት ባይችሉም, በተመጣጣኝ ሁኔታ ያድጋሉ.


የልጥፍ ሰዓት፡- ኤፕሪል 22-2022