የሞተር ጭነት ስህተት ባህሪዎች እና መንስኤ ትንተና

የሞተር ከመጠን በላይ መጫን የሞተር ትክክለኛ የሥራ ኃይል ከተገመተው ኃይል በላይ የሆነበትን ሁኔታ ያመለክታል።ሞተሩ ከመጠን በላይ በሚጫንበት ጊዜ አፈፃፀሙ እንደሚከተለው ነው-ሞተሩ በቁም ነገር ይሞቃል, ፍጥነቱ ይቀንሳል እና እንዲያውም ሊቆም ይችላል;ሞተሩ ከተወሰነ ንዝረት ጋር የታፈነ ድምጽ አለው;ጭነቱ በደንብ ከተለወጠ የሞተር ፍጥነት ይለዋወጣል .

የሞተር መጨናነቅ መንስኤዎች የደረጃ ኦፕሬሽን እጥረት ፣ የቮልቴጅ ቮልቴጅ ከሚፈቀደው የቮልቴጅ እሴት ይበልጣል እና በሜካኒካዊ ብልሽት ምክንያት የሞተሩ ፍጥነት ይወድቃል ወይም ይቆማል።

የሞተር ከመጠን በላይ መጫን የሞተርን አገልግሎት ህይወት በእጅጉ ይጎዳል.ከመጠን በላይ የመጫን ቀጥተኛ መገለጫ የሞተር ሞተሩ የበለጠ እየጨመረ ይሄዳል ፣ ይህም የሞተርን ጠመዝማዛ ወደ ከባድ ማሞቂያ ይመራል ፣ እና የመጠምዘዝ መከላከያው ከመጠን በላይ በሙቀት ጭነት ምክንያት እርጅና እና ልክ ያልሆነ ነው።

ሞተሩ ከመጠን በላይ ከተጫነ በኋላ, ከጠመዝማዛው ትክክለኛ ሁኔታ ሊፈረድበት ይችላል.ልዩ አፈፃፀሙ የጠመዝማዛው ክፍል ሙሉ በሙሉ ጥቁር ነው, እና ጥራቱ ተሰባሪ እና ጥርት ያለ ነው.ከባድ ሁኔታዎች ውስጥ, የ ማገጃ ክፍል ዱቄት ወደ carbonized ሁሉ ነው;ከእርጅና ጋር ፣ የታሸገ ሽቦ ቀለም ያለው ፊልም እየጨለመ ይሄዳል ፣ እና ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይ ሙሉ በሙሉ የመጥፋት ሁኔታ ውስጥ ነው ።ለ ሚካ ሽቦ እና በሽቦ የተሸፈነ ኤሌክትሮማግኔቲክ ሽቦ, የንጣፉ ንብርብር ከመስተላለፊያው ይለያል.

ከመጠን በላይ የተጫነ የሞተር ጠመዝማዛ ባህሪዎች ከደረጃ መጥፋት ፣ ከመታጠፍ ፣ ከመሬት ወደ መሬት እና ከደረጃ ወደ-ደረጃ ጥፋቶች ከአካባቢው የጥራት ችግሮች ይልቅ በአጠቃላይ የመጠምዘዝ እርጅና ናቸው።በሞተሩ ከመጠን በላይ መጫን ምክንያት, የተሸከመውን ስርዓት የማሞቅ ችግርም እንዲሁ ይወጣል.ከመጠን በላይ የመጫን ችግር ያለበት ሞተር በአካባቢው አካባቢ ኃይለኛ የተቃጠለ ሽታ ያመነጫል, እና ከባድ በሚሆንበት ጊዜ, ወፍራም ጥቁር ጭስ ይወጣል.

የፍተሻ ሙከራም ሆነ የፋብሪካ ሙከራ፣ በፈተናው ሂደት ውስጥ አንዳንድ የተሳሳቱ ድርጊቶች ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲጫን እና እንዲሳካ ያደርገዋል።

በምርመራው እና በፈተናው ወቅት, ለዚህ ችግር የተጋለጡት አገናኞች የሞተር ማቆሚያ ፈተና እና የሽቦ እና የግፊት አፕሊኬሽን ማያያዣዎች ናቸው.የቆመ የ rotor ፈተና የአጭር ዙር ፈተና ብለን የምንጠራው ነው፣ ማለትም፣ rotor በፈተናው ወቅት በማይንቀሳቀስ ሁኔታ ውስጥ ነው።የፈተናው ጊዜ በጣም ረጅም ከሆነ, የሞተር ጠመዝማዛዎች ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ይቃጠላሉ;ለሙከራ መሳሪያዎች በቂ አቅም ከሌለው, ሞተሩ ለረጅም ጊዜ ከጀመረ, ማለትም, በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሽከረከርበት ሁኔታ ውስጥ ብዙ ጊዜ ያጋጥመናል, የሞተር ጠመዝማዛዎች ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት ይቃጠላሉ.በሞተር ሽቦ ማገናኛ ውስጥ ብዙ ጊዜ የሚፈጠረው ችግር በዴልታ ግንኙነት ዘዴ መሰረት በኮከብ መያያዝ የሚገባውን ሞተር ማገናኘት እና ከኮከብ ግንኙነት ጋር የሚዛመደውን የቮልቴጅ መጠን ይጫኑ እና የሞተር ጠመዝማዛ በአጭር ጊዜ ውስጥ ይቃጠላል። ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት;በአንፃራዊነት የተለመደ ነገር አለ ችግሩ የተለያየ ድግግሞሽ እና የተለያዩ ቮልቴጅ ያላቸው ሞተሮች መሞከር ነው።አንዳንድ የሞተር አምራቾች ወይም የጥገና አምራቾች ለሙከራ መሣሪያዎቻቸው የኃይል ፍሪኩዌንሲ የኃይል አቅርቦት ብቻ አላቸው።ከኃይል ፍሪኩዌንሲ ሃይል በላይ የሆነ ድግግሞሽ ያላቸውን ሞተሮችን በሚፈትኑበት ጊዜ ከመጠን በላይ በቮልቴጅ ምክንያት ዊንዶቹ ብዙ ጊዜ ይቃጠላሉ።

በአይነት ፍተሻ ውስጥ፣ የተቆለፈው-rotor ፈተና ከመጠን በላይ ለመጫን የተጋለጠ ማገናኛ ነው።ከፋብሪካው ፈተና ጋር ሲነጻጸር, የፈተና ጊዜ እና የመሰብሰቢያ ነጥቦቹም ብዙ ናቸው, እና የሞተሩ በራሱ አፈጻጸም ጥሩ አይደለም ወይም የሙከራው ቀዶ ጥገና ስህተትም ሊከሰት ይችላል.ከመጠን በላይ የመጫን ችግር;በተጨማሪም, ለጭነት ሙከራ ሂደቱ, ጭነቱ ምክንያታዊ ካልሆነ, ወይም የሞተሩ ጭነት አፈፃፀም በቂ ካልሆነ, የሞተሩ ከመጠን በላይ የመጫን ጥራት ችግርም ይታያል.

በንድፈ ሀሳብ, ጭነቱ እንደ ሞተሩ ደረጃ የተሰጠው ከሆነ, የሞተሩ አሠራር ደህንነቱ የተጠበቀ ነው, ነገር ግን የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ከሆነ, ጠመዝማዛው እንዲሞቅ እና እንዲቃጠል ያደርገዋል. ;ድንገተኛ የሞተር ጭነት መጨመር የሞተር ፍጥነቱ በድንገት እንዲቀንስ ወይም ስታሊንግ በአንፃራዊነት በአንፃራዊነት የሚከሰት ከመጠን በላይ መጫን በሚሠራበት ወቅት በተለይም በተፅዕኖ ጫናዎች ላይ የሚከሰት ችግር ነው፣ እና ይህ ችግር የበለጠ አሳሳቢ ነው።