በሃይድሮሊክ ሞተሮች እና በኤሌክትሪክ ሞተሮች መካከል ያሉ ልዩነቶች

በአካላዊ ሁኔታ ኤሌክትሪክ ሞተር ኃይልን ወደ አንድ ዓይነት የማሽን ክፍል ማንቀሳቀስ ማለትም መኪና ፣ ማተሚያ ነው ።ሞተሩ በተመሳሳይ ጊዜ መሽከርከር ቢያቆም ዓለም የማይታሰብ ትሆን ነበር።

በዘመናዊው ማህበረሰብ ውስጥ የኤሌክትሪክ ሞተሮች በሁሉም ቦታ ይገኛሉ, እና መሐንዲሶች ባለፉት መቶ ዘመናት ብዙ የተለያዩ አይነት ሞተሮችን አፍርተዋል.

ብዙ ሞተሮች አንቀሳቃሾች ናቸው, ይህም ማለት በማሽከርከር አተገባበር አማካኝነት እንቅስቃሴን ይፈጥራሉ.ለረጅም ጊዜ, የሃይድሮሊክ አንጻፊዎች የሃይድሮሊክ መንዳት ኃይል የወቅቱ መስፈርት ነበር.ይሁን እንጂ ይህ ዓይነቱ ሞተር በ 21 ኛው ክፍለ ዘመን በኤሌክትሪክ አሽከርካሪዎች እድገት እየጨመረ ነው, የኤሌክትሪክ ኃይል በጣም ብዙ እና በቀላሉ ለመቆጣጠር ቀላል ሆኗል.ከሁለቱ አንዱ ከሌላው ይሻላል?ወይም ይህ እንደ ሁኔታው ​​ይወሰናል.

　　የሃይድሮሊክ ስርዓቶች አጠቃላይ እይታ

የወለል ጃክን ተጠቅመህ ወይም በሃይል ብሬክስ ወይም በሃይል መሪነት ተሽከርካሪን ከነዳህ ብዙ ሃይል ሳታወጣ ይህን ያህል ብዛት ያለው ነገር ማንቀሳቀስህ ትገረም ይሆናል።(በሌላ በኩል፣ እነዚህን ሃሳቦች ለማገናዘብ በመንገድ ዳር ያለውን ጎማ የመቀየር ስራ በጣም ተበላሽቶ ሊሆን ይችላል።)

እነዚህ እና ተመሳሳይ ስራዎች የሚከናወኑት በሃይድሮሊክ ስርዓቶች በመጠቀም ነው.የሃይድሮሊክ ስርዓት ኃይልን አይፈጥርም, ይልቁንም ከውጭ ምንጭ ወደ አስፈላጊው ቅፅ ይለውጠዋል.

የሃይድሮሊክ ጥናት ሁለት ዋና ዋና ቦታዎችን ያጠቃልላል.ሃይድሮሊክ በከፍተኛ ፍጥነት እና ዝቅተኛ ግፊት ላይ ሥራ ለመሥራት ፈሳሾችን መጠቀም ነው."የድሮው ፋሽን" ወፍጮዎች እህልን ለመፍጨት በውሃ ፍሰት ውስጥ ያለውን ኃይል ይጠቀማሉ.በአንፃሩ ሃይድሮስታቲክስ ስራ ለመስራት የውሃውን ከፍተኛ ግፊት እና አነስተኛ ፈሳሽ ይጠቀማል።በፊዚክስ ቋንቋ ለዚህ የንግድ ልውውጥ መሠረቱ ምንድን ነው?

　ኃይል, ሥራ እና ቦታ

የሃይድሮሊክ ሞተሮችን ለመጠቀም አካላዊ መሠረት የኃይል ማባዛት ጽንሰ-ሀሳብ ነው።በሲስተሙ ውስጥ ያለው የተጣራ እሴት የተተገበረው የተጣራ ሃይል ውጤት እና በቁጥር የሚንቀሳቀስ ርቀት Wnet = (Fnet)(መ) ነው።ይህ ማለት ለአካላዊ ተግባር ለተመደበው የሥራ ጫና በኃይል አፕሊኬሽኑ ውስጥ ያለውን ርቀት በመጨመር ለመጠቀም የሚፈለገውን ኃይል መቀነስ ይቻላል, ልክ እንደ ጠመዝማዛ መዞር.

ይህ መርህ ከግንኙነት p=F/A ወደ ሁለት አቅጣጫዊ ትዕይንቶች ይዘልቃል፣ p=pressure in N/m2፣ F=force in Newtons እና A= area in m2።በሃይድሮሊክ ሲስተም ውስጥ ግፊቱ ቋሚ በሆነበት ጊዜ, ወደዚህ ግንኙነት የሚመሩ ሁለት ፒስተን-ሲሊንደር ቦታዎች A1 እና A2 አላቸው.F1/A1 = F2/A2, ወይም F1 = (A1/A2)F2.

ይህ ማለት የውጤት ፒስተን A2 ከግቤት ፒስተን A1 ሲበልጥ የግቤት ኃይሉ ከውጤቱ ኃይል በተመጣጣኝ መጠን ያነሰ ይሆናል።

የኤሌክትሪክ ሞተሮች መግነጢሳዊ መስክ በሚንቀሳቀስ ቻርጅ ወይም ጅረት ላይ ጫና ስለሚፈጥር ይጠቀማሉ።የሚሽከረከር ሽቦ ሽቦ በኤሌክትሮማግኔት ምሰሶዎች መካከል ስለሚቀመጥ መግነጢሳዊ መስኩ ዑደቱ ወደ ዘንግ እንዲዞር የሚያደርገውን ጉልበት ይፈጥራል።ይህ ዘንግ ለብዙ ነገሮች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል, እና በአጭሩ, ሞተሩ የኤሌክትሪክ ኃይልን ወደ ሜካኒካል ኃይል ይለውጣል.

　　ሃይድሮሊክ vs ኤሌክትሪክ ሞተርስ፡ ጥቅሞች እና ጉዳቶች

ለምንድነው የሃይድሮሊክ ሞተር, የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ወይም ኤሌክትሪክ ሞተር ይጠቀሙ?የእያንዳንዱ ዓይነት ሞተር ጥቅሞች እና ጉዳቶች በጣም ብዙ ስለሆኑ በእያንዳንዱ ልዩ ሁኔታ ውስጥ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው.

　የሃይድሮሊክ ሞተሮች ጥቅሞች

የሃይድሮሊክ ሞተሮች ዋነኛው ጠቀሜታ እጅግ በጣም ከፍተኛ ኃይልን ለመፍጠር ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.

የሃይድሮሊክ ሞተሮች የማይጨበጥ ፈሳሽ ይጠቀማሉ, ይህም የሞተርን ጥብቅ ቁጥጥር እና በእንቅስቃሴ ላይ የበለጠ ትክክለኛነት እንዲኖር ያስችላል.ከከባድ የሞባይል መሳሪያዎች መካከል በጣም ጠቃሚ ናቸው.

　የሃይድሮሊክ ሞተሮች ጉዳቶች

የሃይድሮሊክ ሞተሮችም በጣም ውድ አማራጭ ናቸው, ሁሉም ዘይቱ ጥቅም ላይ ይውላል, ይህን በእውነት በጣም መጥፎ ነው, የተለያዩ ማጣሪያዎች, ፓምፖች እና ዘይቶች መፈተሽ, መለወጥ, ማጽዳት እና መተካት አለባቸው.መፍሰስ ደህንነትን እና የአካባቢን አደጋዎች ሊፈጥር ይችላል.

　የሞተር ጥቅሞች

የሃይድሮሊክ ሞተር መክፈቻ በጣም ፈጣን አይደለም, ሞተሩ በጣም ፈጣን ነው (እስከ 10 ሜትር / ሰ).ከሃይድሮሊክ ሞተሮች በተለየ መልኩ በፕሮግራም የሚሠሩ ፍጥነቶች እና የማቆሚያ ቦታዎች አሏቸው፣ ይህም ከፍተኛ የሚፈለገውን ትክክለኛ አቀማመጥ ያቀርባል።የኤሌክትሮኒክስ ዳሳሾች በእንቅስቃሴ እና በተተገበረ ኃይል ላይ ትክክለኛ ግብረመልስ መስጠት ይችላሉ.

　የሞተር ሞተሮች ጉዳቶች

እነዚህ ሞተሮች ከሌሎች ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ ውስብስብ እና ለመጫን አስቸጋሪ ናቸው, እና ከሌሎች ሞተሮች ጋር ሲነፃፀሩ እጅግ በጣም የተጋለጡ ናቸው.አብዛኛዎቹ, ጉዳቱ ተጨማሪ ኃይል ያስፈልግዎታል, ትልቅ እና ከባድ ሞተር ያስፈልግዎታል, ከሃይድሮሊክ ሞተሮች በተለየ.

　ወደ Pneumatic Drives መግቢያ

የሳንባ ምች፣ ኤሌክትሮኒክስ ወይም ሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾች በተወሰኑ ሁኔታዎች ላይ ችግር ሊፈጥሩ ይችላሉ።በሳንባ ምች እና በሃይድሮሊክ አንቀሳቃሾች መካከል ያለው ልዩነት የሃይድሮሊክ ሞተሮች የውሃ ፍሰት ሲጠቀሙ የሳንባ ምች አንቀሳቃሾች ጋዝ ይጠቀማሉ ፣ ብዙውን ጊዜ ተራ ጋዝ።

አየር በተትረፈረፈበት ቦታ የአየር ግፊት አሽከርካሪዎች ጠቃሚ ናቸው፣ ስለዚህ የጋዝ መጭመቂያ መጀመሪያ የግድ ነው።በሌላ በኩል እነዚህ ሞተሮች በጣም ውጤታማ አይደሉም ምክንያቱም የሙቀት መጥፋት ከሌሎች የሞተር ዓይነቶች ጋር ሲነፃፀር በጣም ትልቅ ነው.