የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያ ዋናው ነገር የሞተር መቆጣጠሪያ ነው.በዚህ ጽሑፍ ውስጥ፣ በኢንዱስትሪ ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው የኮከብ-ዴልታ መርህ የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያን ለማመቻቸት ጥቅም ላይ ይውላል፣ ስለዚህም 48V ኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተም ከ10-72KW የሞተር ድራይቭ ኃይል ዋና ቅርፅ ሊሆን ይችላል።የጠቅላላው ተሽከርካሪ አፈፃፀም የተረጋገጠ ሲሆን በተመሳሳይ ጊዜ አነስተኛ መኪኖች እና ሚኒ መኪናዎች የኤሌክትሪክ ድራይቭ ዋጋ በእጅጉ ቀንሷል ፣
በቅርብ ጊዜ በተደረገው ጥናት የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ቁጥጥር የሞተር መቆጣጠሪያ መሆኑን ተገነዘብኩ.በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተካተቱት እውቀቶች በጣም ሰፊ እና ዝርዝር ስለሆኑ የሞተር መቆጣጠሪያ መርሃግብሩን የማመቻቸት መርህ እና ሂደት ሙሉ በሙሉ በዝርዝር ከተገለጹ, በአሁኑ ጊዜ በጸሐፊው በተነበቡት የመማሪያ መፃህፍት መሰረት, የእውቀት ነጥቦቹ አንድ ሞኖግራፍ ለማዘጋጀት በቂ ናቸው. ከ 100 በላይ ገጾች እና ከ 100,000 በላይ ቃላት .በራስ ሚዲያ ላይ ያሉ አንባቢዎች በሺዎች በሚቆጠሩ ቃላቶች ክልል ውስጥ እንዲህ ያለውን የማመቻቸት ዘዴ እንዲረዱ እና እንዲቆጣጠሩ ለማስቻል።ይህ ጽሑፍ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተር እቅድን የማመቻቸት ሂደትን ለመግለጽ የተወሰኑ ምሳሌዎችን ይጠቀማል.
እዚህ የተገለጹት ምሳሌዎች በ Baojun E100፣ BAIC EC3 እና BYD E2 ላይ የተመሰረቱ ናቸው።የሚከተሉት የሁለቱ ሞዴሎች መመዘኛዎች ብቻ መያያዝ አለባቸው እና የሞተር መቆጣጠሪያው ብቻ ወደ 48V/144V DC ባለሁለት-ቮልቴጅ ባትሪ ሲስተም ፣ኤሲ 33V/99V ባለሁለት-ቮልቴጅ ሞተር እና የሞተር አሽከርካሪዎች ስብስብ ለማመቻቸት የተመቻቸ ነው። .ከነሱ መካከል የሞተር አሽከርካሪው የኃይል ኤሌክትሮኒክ ስርዓት ለጠቅላላው የማመቻቸት እቅድ ቁልፍ ነው, እና ደራሲው በጥንቃቄ እና በጥልቀት ያጠናል.
በሌላ አነጋገር የBaojun E100፣ BAIC EC3 እና BYD E2 ሞተሮችን ከ29-70KW የሞተር መቆጣጠሪያ ስርዓት ብቻ ማመቻቸት አለባቸው።እነዚህ የA00 ሚኒ መኪና፣ የ A0 ትንሽ መኪና እና የ A ኮምፓክት ንፁህ የኤሌክትሪክ መኪና ተወካዮች ናቸው።ይህ ጽሁፍ በኢንዱስትሪ ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰለ የሞተር መቆጣጠሪያ ዘዴን በመጠቀም የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተሮችን በስታር-ዴልታ፣ በV/F+DTC ባለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ኢንዳክሽን ሞተር ቁጥጥር ላይ ይተገበራል።
በቦታ ውስንነት ምክንያት, ይህ ጽሑፍ የኮከብ ትሪያንግል እና የመሳሰሉትን መርሆዎች አያብራራም.በኢንዱስትሪ ሞተር ቁጥጥር ውስጥ በተለመደው የሞተር ኃይል እንጀምር.በብዛት ጥቅም ላይ የሚውለው 380V ባለ ሶስት ፎቅ ያልተመሳሰል ሞተር 0.18 ~ 315KW ነው፣ ትንሹ ሃይል Y ግንኙነት ነው፣ መካከለኛው ሃይል △ ግንኙነት ነው፣ እና ከፍተኛ ሃይል 380/660V ሞተር ነው።በአጠቃላይ 660V ሞተሮች ከ300KW በላይ ዋና ሞተሮች ናቸው።ከ 300KW በላይ የሆኑ ሞተሮች 380 ቪ መጠቀም አይችሉም ማለት አይደለም ነገር ግን ኢኮኖሚያቸው ጥሩ አይደለም.የሞተርን እና የመቆጣጠሪያ ዑደትን ኢኮኖሚ የሚገድበው የአሁኑ ጊዜ ነው.ብዙውን ጊዜ 1 ካሬ ሚሊሜትር የ 6A ጅረት ማለፍ ይችላል.የሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ኢንዳክሽን ሞተር አንዴ ከተነደፈ የሞተር ጠመዝማዛ ገመዱ ይወሰናል።ያም ማለት የአሁኑ ማለፊያ የሚወሰነው ነው.ከኢንዱስትሪ ሞተሮች አንፃር 500A ለኢኮኖሚው ትልቁ እሴት ነው።
ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሞተር ተመለስ, የ 48V የባትሪ ስርዓት PWM ሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ 33V ነው.የኢንደስትሪ ሞተር ቆጣቢ ጅረት 500A ከሆነ የ 48V ኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ከፍተኛው ኢኮኖሚያዊ እሴት ለሶስት-ደረጃ ኢንዳክሽን ሞተር 27KW ነው።በተመሳሳይ ጊዜ የተሽከርካሪውን ተለዋዋጭ ባህሪያት ግምት ውስጥ በማስገባት ከፍተኛውን የአሁኑን ጊዜ ለመድረስ ጊዜው በጣም አጭር ነው, አብዛኛውን ጊዜ ከጥቂት ደቂቃዎች ያልበለጠ, ማለትም, 27KW ከመጠን በላይ የመጫን ሁኔታን መፍጠር ይቻላል.ብዙውን ጊዜ ከመጠን በላይ የመጫን ሁኔታ ከተለመደው ሁኔታ ከ 2 እስከ 3 ጊዜ እጥፍ ነው.ያም ማለት መደበኛ የሥራ ሁኔታ 9 ~ 13.5 ኪ.ወ.
የቮልቴጅ ደረጃን እና የአሁኑን አቅም ማዛመድን ብቻ ከተመለከትን.የመንዳት ብቃቱ በጣም ጥሩው የስራ ሁኔታ ስለሆነ የ 48V ስርዓት በ 30KW ውስጥ ብቻ ሊሆን ይችላል.
ይሁን እንጂ ለሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ብዙ የመቆጣጠሪያ ዘዴዎች አሉ.የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ሰፊ የፍጥነት መቆጣጠሪያ (ከ0-100%) እና የማሽከርከር መቆጣጠሪያ ክልል (ከ0-100% ማለት ይቻላል) አላቸው።በአስቸጋሪ የአሠራር ሁኔታዎች ውስጥ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በዋነኛነት ቪኤፍ ወይም ዲቲሲ መቆጣጠሪያ ይጠቀማሉ።የኮከብ-ዴልታ መቆጣጠሪያ ከተጀመረ ያልተጠበቀ ውጤት ሊያስከትል ይችላል.
በኢንዱስትሪ ቁጥጥር ውስጥ, የከዋክብት-ዴልታ መቆጣጠሪያ ቮልቴጅ 1.732 ጊዜ ነው, ይህም ከመርህ ይልቅ በአጋጣሚ ነው.የ 48V ሲስተም AC 33V ለመስራት የ PWM ፍሪኩዌንሲ ሞጁሉን አያሳድግም እና በኢንዱስትሪ ሞተር ቮልቴጅ ደረጃ የተነደፈው ሞተር 57V ነው።ነገር ግን የኮከብ-ዴልታ መቆጣጠሪያ የቮልቴጅ ደረጃን ወደ 3 ጊዜ እናስተካክላለን ይህም የ 9 ሥር ነው.ከዚያ 99 ቪ ይሆናል.
ይኸውም ሞተሩ እንደ 99V AC ሶስት-ደረጃ ያልተመሳሰለ ሞተር ከዴልታ ግንኙነት እና ከ 33 ቪ Y ግንኙነት ጋር ከተነደፈ የሞተርን ፍጥነት ከ 0 እስከ 100% ከ 20 እስከ 72KW ባለው የኃይል መጠን በኢኮኖሚያዊ ሁኔታ ማስተካከል ይቻላል ። ሁኔታዎች.ብዙውን ጊዜ የሞተሩ ከፍተኛው ፍጥነት 12000RPM ነው), የማሽከርከሪያው ደንብ 0-100% ነው, እና የድግግሞሽ ማስተካከያው 0-400Hz ነው.
እንደዚህ አይነት የማመቻቸት እቅድ እውን ሊሆን የሚችል ከሆነ, A-class መኪናዎች እና ጥቃቅን መኪኖች በአንድ ሞተር አማካኝነት ጥሩ አፈፃፀም ሊያገኙ ይችላሉ.የ 48V ሞተር ሲስተም (በ 30KW ከፍተኛ ዋጋ ውስጥ) ዋጋ 5,000 ዩዋን እንደሆነ እናውቃለን።በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ያለው የማመቻቸት እቅድ ዋጋ አይታወቅም, ነገር ግን ቁሳቁሶችን አይጨምርም, ነገር ግን የመቆጣጠሪያ ዘዴን ብቻ ይለውጣል እና ሁለት የቮልቴጅ ደረጃዎችን ያስተዋውቃል.የእሱ ወጪ መጨመርም መቆጣጠር ይቻላል.
እርግጥ ነው, እንዲህ ባለው የቁጥጥር እቅድ ውስጥ ብዙ አዳዲስ ችግሮች ይኖራሉ.ትልቁ ችግሮች የሞተር ንድፍ, የአሽከርካሪው ዲዛይን እና ለከፍተኛ-ቮልቴጅ ባትሪ ማሸጊያ ባህሪያት በጣም ከፍተኛ መስፈርቶች ናቸው.እነዚህ ችግሮች ሊቆጣጠሩ የሚችሉ እና ያሉ መፍትሄዎች አሉ.ለምሳሌ, የሞተር ዲዛይን የከፍተኛ እና ዝቅተኛ ቮልቴጅ የቮልቴጅ ደረጃዎች ጥምርታ በማስተካከል ሊፈታ ይችላል.በሚቀጥለው ርዕስ ላይ አብረን እንወያይበታለን።
የልጥፍ ጊዜ: ማርች-02-2023