ለ AC ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ውድቀት ብዙ ምክንያቶች አሉ.በዚህ ምክንያት ለተለያዩ አይነት ውድቀቶች የታለሙ እና ግልጽ የሆኑ የመላ መፈለጊያ ዘዴዎችን ማሰስ እና በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ውስጥ ያሉ ውድቀቶችን በወቅቱ ለማስወገድ ውጤታማ የመከላከያ እርምጃዎችን ማቀድ አስፈላጊ ነው., ስለዚህ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ውድቀት መጠን ከአመት አመት ይቀንሳል. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የተለመዱ ስህተቶች ምንድን ናቸው?እንዴትስ ሊያዙ ይገባል? 1. የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓት ውድቀት 1 የሽንፈት ትንተና በማምረት ፍላጎቶች ምክንያት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች በተደጋጋሚ ይጀምራሉ, ትልቅ ንዝረት አላቸው, እና ትልቅ የሜካኒካል ግፊቶች አላቸው, ይህም በቀላሉ የሞተር ዝውውርን ማቀዝቀዣ ዘዴን በቀላሉ ሊጎዳ ይችላል.ይህ በዋናነት የሚከተሉትን ዓይነቶች ያካትታል: አንደኛ,የሞተሩ ውጫዊ ማቀዝቀዣ ቱቦ ተጎድቷል, በዚህም ምክንያት የማቀዝቀዣው መጥፋት ያስከትላል, ይህ ደግሞ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴን የማቀዝቀዝ አቅም ይቀንሳል.የማቀዝቀዣው አቅም ታግዷል, የሞተር ሙቀት መጨመር; ሁለተኛ,የማቀዝቀዣው ውሃ ከተበላሸ በኋላ, የማቀዝቀዣ ቱቦዎች የተበላሹ እና በቆሻሻ ማጠራቀሚያዎች የተዘጉ ናቸው, ይህም ሞተሩ እንዲሞቅ ያደርገዋል; ሶስተኛ,አንዳንድ የማቀዝቀዣ እና የሙቀት ማስተላለፊያ ቱቦዎች ለሙቀት ማከፋፈያ ተግባር እና ለሙቀት ማስተላለፊያ ከፍተኛ መስፈርቶች አሏቸው.በተለያዩ ቁሳቁሶች እቃዎች መካከል ባለው የተለያየ የመቀነስ ደረጃዎች ምክንያት ክፍተቶች ይቀራሉ.በሁለቱ መካከል ባለው መገጣጠሚያ ላይ የኦክሳይድ እና የዝገት ችግሮች ይከሰታሉ, እና ቀዝቃዛ ውሃ ወደ ውስጥ ዘልቆ ይገባል.በውጤቱም, ሞተሩ "የተኩስ" አደጋ ያጋጥመዋል, እና የሞተር አሃዱ በራስ-ሰር ይቆማል, ይህም የሞተር ክፍሉ በትክክል አይሰራም. 2 የመጠገን ዘዴ የውጭ ማቀዝቀዣውን የቧንቧ መስመር የሙቀት መጠን ለመቀነስ የውጭ ማቀዝቀዣውን የቧንቧ መስመር ይቆጣጠሩ.የማቀዝቀዝ ውሃን ጥራት ማሻሻል እና የውሃ ቱቦዎችን በማቀዝቀዝ እና የማቀዝቀዣ ቻናሎችን በመዝጋት ውስጥ ያሉትን ቆሻሻዎች የመቀነስ እድልን ይቀንሱ.በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ቅባት ማቆየት የሙቀት ማቀዝቀዣውን የሙቀት መጠን ይቀንሳል እና የፈሳሽ ማቀዝቀዣን ፍሰት ይገድባል.ከአሉሚኒየም ውጫዊ የማቀዝቀዣ ቱቦዎች መፍሰስ አንጻር የፍሳሽ መመርመሪያው ፍተሻ ሁሉንም ሊሆኑ ከሚችሉ የፍሳሽ ክፍሎች አጠገብ ይንቀሳቀሳል።መፈተሽ በሚያስፈልጋቸው ክፍሎች, እንደ መገጣጠሚያዎች, ዊልስ, ወዘተ የመሳሰሉት, ስርዓቱ እንደገና ይሠራል, ይህም የፍሳሽ ማወቂያ ወኪል እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል.ትክክለኛው እቅድ የማተም ፣ የመሙላት እና የማተም የጥገና ዘዴዎችን መቀበል ነው።በቦታው ላይ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ ሙጫ በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር ውስጥ ባለው የአሉሚኒየም ውጫዊ ማቀዝቀዣ ቱቦ ውስጥ በሚፈስበት ቦታ ላይ መተግበር አለበት ፣ ይህም በአረብ ብረት እና በአሉሚኒየም መካከል ያለውን ግንኙነት በትክክል ለመከላከል እና ጥሩ ፀረ-ኦክሳይድ ውጤት ያስገኛል ። 2. የሞተር rotor ውድቀት 1 የሽንፈት ትንተና ሞተር በሚነሳበት እና በሚጫንበት ጊዜ በተለያዩ ሀይሎች ተጽእኖ ስር ያለው የአጭር ዙር ቀለበት የውስጥ rotor ሞተር ከመዳብ ስትሪፕ ጋር በመገጣጠም የሞተር rotor የመዳብ ንጣፍ ቀስ በቀስ እንዲፈታ ያደርገዋል።በአጠቃላይ የማጠናቀቂያ ቀለበቱ ከአንድ ነጠላ የመዳብ ቁራጭ ስላልተሰራ፣ የመገጣጠሚያው ስፌት በደንብ ባልተበየደው እና በሚሠራበት ጊዜ በሙቀት ጭንቀት ምክንያት በቀላሉ መሰንጠቅን ያስከትላል።የመዳብ አሞሌው እና የብረት ማዕከሉ በጣም በዝግታ ከተጣመሩ የመዳብ አሞሌው በግሩቭ ውስጥ ይንቀጠቀጣል፣ ይህም የመዳብ ባር ወይም የመጨረሻው ቀለበት እንዲሰበር ሊያደርግ ይችላል።በተጨማሪም, የመጫን ሂደቱ በትክክል አልተከናወነም, ይህም በሽቦው ዘንግ ላይ ትንሽ የጨረር ውጤት ያስከትላል.ሙቀቱን በጊዜ ውስጥ ማስወገድ ካልተቻለ, መስፋፋት እና መበላሸትን በከፍተኛ ሁኔታ ያመጣል, ይህም የ rotor ንዝረትን ያጠናክራል. 2 የመጠገን ዘዴ በመጀመሪያ ደረጃ, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር rotor ያለውን ብየዳ መግቻ ነጥቦች, እና ኮር ማስገቢያ ውስጥ ያለውን ፍርስራሽ በጥንቃቄ መጽዳት አለበት.በዋናነት የተበላሹ አሞሌዎች፣ ስንጥቆች እና ሌሎች ጉድለቶች መኖራቸውን ያረጋግጡ፣ በመዳፊያው እረፍቶች ላይ ለመበየድ የመዳብ ቁሳቁሶችን ይጠቀሙ እና ሁሉንም ብሎኖች ያጥብቁ።ከተጠናቀቀ በኋላ መደበኛ ስራ ይጀምራል.በመከላከል ላይ ለማተኮር የ rotor ጠመዝማዛውን ዝርዝር ምርመራ ያካሂዱ.ከተገኘ በኋላ የብረት ማዕከሉን በከባድ ማቃጠል ለማስወገድ በጊዜ መተካት ያስፈልገዋል.የኮር ማጠንጠኛ ብሎኖች ሁኔታን በመደበኛነት ያረጋግጡ ፣ rotor ን እንደገና ይጫኑ እና አስፈላጊ ከሆነ ዋናውን ኪሳራ ይለኩ። 3. ከፍተኛ-ቮልቴጅ የሞተር ስቶተር ኮይል ውድቀት 1 የሽንፈት ትንተና ከከፍተኛ-ቮልቴጅ የሞተር ጥፋቶች መካከል, በ stator winding insulation ላይ በሚደርስ ጉዳት ምክንያት የሚፈጠሩ ስህተቶች ከ 40% በላይ ይደርሳሉ.አንድ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር በፍጥነት ሲጀምር እና ሲቆም ወይም ሸክሙን በፍጥነት ሲቀይር ሜካኒካል ንዝረት የስታተር ኮር እና ስቶተር ጠመዝማዛ እርስ በእርሳቸው አንጻራዊ በሆነ መልኩ እንዲንቀሳቀስ ስለሚያደርግ በሙቀት መበላሸት ምክንያት የኢንሱሌሽን ብልሽት ያስከትላል።የሙቀት መጠኑ መጨመር የንጣፉን መበላሸት ያፋጥናል እና የንጣፉን ሁኔታ ይለውጣል, በዚህም ምክንያት ከሙቀት መከላከያው ሁኔታ ጋር የተያያዙ ተከታታይ ለውጦችን ያመጣል.በነዳጅ ፣ በውሃ ትነት እና በመጠምዘዣው ወለል ላይ ባለው ቆሻሻ እና በተለያዩ የስታቶር ጠመዝማዛ ደረጃዎች መካከል በሚወጣው ፈሳሽ ምክንያት በእውቂያው ክፍል ላይ ባለው ከፍተኛ-ቮልቴጅ እርሳስ መከላከያ ሽፋን ላይ ያለው ቀይ ፀረ-ሃሎ ቀለም ወደ ጥቁርነት ተቀይሯል።የከፍተኛ-ቮልቴጅ እርሳስ ክፍል ተፈትሸው እና የከፍተኛ-ቮልቴጅ እርሳስ የተሰበረው ክፍል በስቶተር ፍሬም ጠርዝ ላይ ተገኝቷል.በእርጥበት አካባቢ ውስጥ የቀጠለው ቀዶ ጥገና የ stator ጠመዝማዛ ከፍተኛ-ቮልቴጅ የእርሳስ ሽቦ ሽፋን ሽፋን እርጅናን አስከትሏል, በዚህም ምክንያት የመጠምዘዝ መከላከያው ይቀንሳል. 2 የመጠገን ዘዴ በግንባታ ቦታው ሁኔታ መሰረት የሞተር ማዞሪያው ከፍተኛ-ቮልቴጅ የእርሳስ ክፍል በመጀመሪያ በሸፈነው ቴፕ ይጠቀለላል.በተለምዶ በጥገና ጥቅም ላይ በሚውለው የ " hanging hand" ዘዴ መሰረትየኤሌክትሪክ ባለሙያዎች, ከ 30 እስከ 40 ሚ.ሜ ርቀት ላይ ያለውን የተሳሳተ ጠመዝማዛ የላይኛውን ማስገቢያ ጠርዝ ከስታተር ኮር ውስጠኛው ግድግዳ ላይ ቀስ ብለው በማንሳት ለመጠገን ይሞክሩ.አዲስ የታሸገውን የኢንሱሌሽን ክፍል መጀመሪያ ላይ ለመቆንጠጥ ቀለል ያለ የመጋገሪያ ማሰሪያ ይጠቀሙ ፣የላይኛውን ሽፋን ቀጥ ያለ ክፍል በግማሽ ለመጠቅለል ከ10 እስከ 12 ንጣፎችን ከመሬት ላይ ለማስወገድ እና በመቀጠል የሁለቱም ጫፎች አፍንጫዎችን ይሸፍኑ ። ከጎን ያለው ማስገቢያ መጠምጠሚያው ከመሬት ውስጥ እንዲሸፍነው እና የጠርዙ ጫፍ ጫፍ 12 ሚሜ የሆነ ብሩሽ ርዝመት ላላቸው ክፍሎች ከፍተኛ ተከላካይ ሴሚኮንዳክተር ቀለምን ይተግብሩ።እያንዳንዳቸው ሁለት ጊዜ ማሞቅ እና ማቀዝቀዝ ጥሩ ነው.ለሁለተኛ ጊዜ ከማሞቅዎ በፊት የሞቱ ዊንጮችን እንደገና ይዝጉ። 4. የመሸከም ውድቀት 1 የሽንፈት ትንተና ጥልቅ ግሩቭ ኳስ ተሸካሚዎች እና የሲሊንደሪክ ሮለር ተሸካሚዎች በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ውስጥ በብዛት ጥቅም ላይ ይውላሉ።ለሞተር ተሸካሚ አለመሳካት ዋነኞቹ ምክንያቶች ምክንያታዊ ያልሆነ መጫኛ እና በተዛማጅ ደንቦች መሰረት አለመጫን ናቸው.ቅባቱ ብቁ ካልሆነ, የሙቀት መጠኑ ያልተለመደ ከሆነ, የቅባቱ አፈፃፀምም በእጅጉ ይለወጣል.እነዚህ ክስተቶች ተሸካሚዎች ለችግሮች የተጋለጡ እና ወደ ሞተር ውድቀት ያመራሉ.ጠመዝማዛው በጥብቅ ካልተስተካከለ, ገመዱ እና የብረት ማዕዘኑ ይንቀጠቀጣሉ, እና የአቀማመጥ ተሸካሚው ከመጠን በላይ የመጥረቢያ ጭነት ይሸከማል, ይህም መያዣው እንዲቃጠል ያደርገዋል. 2 የመጠገን ዘዴ ለሞተሮች ልዩ ማሰሪያዎች ክፍት እና የተዘጉ ዓይነቶችን ያካትታሉ, እና ልዩ ምርጫው በትክክለኛው ሁኔታ ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት.ለመያዣዎች, ልዩ ማጽጃ እና ቅባት መምረጥ ያስፈልጋል.መከለያውን በሚጭኑበት ጊዜ ለቅባት ምርጫ ትኩረት ይስጡ.አንዳንድ ጊዜ ከ EP ተጨማሪዎች ጋር ቅባት ጥቅም ላይ ይውላል, እና ቀጭን ቅባት በውስጠኛው እጀታ ላይ ሊተገበር ይችላል.ቅባት የሞተር ተሸካሚዎችን የስራ ህይወት ማሻሻል ይችላል.ከተጫነ በኋላ የተሸከመውን ራዲያል ክሊራንስ ለመቀነስ ተሸካሚዎችን በትክክል ምረጥ እና ተሸካሚዎችን በትክክል ተጠቀም እና ለመከላከል ጥልቀት በሌለው የውጨኛው ቀለበት የሬስዌይ መዋቅር ይጠቀሙ።ሞተሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ ተሽከርካሪውን በሚጭኑበት ጊዜ የተጣጣሙ መለኪያዎችን እና የ rotor ዘንግን በጥንቃቄ ማረጋገጥ ያስፈልጋል. 5. የኢንሱሌሽን ብልሽት 1 የሽንፈት ትንተና አካባቢው እርጥበታማ ከሆነ እና የኤሌትሪክ እና የሙቀት መቆጣጠሪያው ደካማ ከሆነ የሞተር ሙቀት መጠን በጣም ከፍ እንዲል ማድረግ ቀላል ነው, ይህም የጎማ መከላከያው እንዲበላሽ አልፎ ተርፎም ልጣጭ ያደርገዋል, ይህም መሪዎቹ እንዲፈቱ, እንዲሰበሩ ወይም አልፎ ተርፎም የአርከስ ፈሳሽ ችግሮችን ያስከትላል. .የአክሲያል ንዝረት በጥቅል ወለል እና በፓድ እና ኮር መካከል ግጭት ይፈጥራል፣ ይህም የሴሚኮንዳክተር ፀረ-ኮሮና ንብርብር ከጥቅል ውጭ እንዲለብስ ያደርጋል።በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ዋናውን ሽፋን በቀጥታ ያጠፋል, ይህም ወደ ዋናው ሽፋን መበላሸት ያመጣል.የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር እርጥበት በሚኖርበት ጊዜ የንጥረቱ መከላከያ እሴት የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተርን መስፈርቶች ማሟላት አይችልም, ይህም ሞተር እንዲሰራ ያደርገዋል;ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር በጣም ረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል, ፀረ-ዝገት ንብርብር እና stator ኮር በደካማ ግንኙነት ውስጥ ናቸው, ቅስት ይከሰታል, እና ሞተር ጠመዝማዛ ይሰብራል, ይህም የሞተር በመጨረሻ እንዲበላሽ ያደርጋል.;የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር የውስጥ ዘይት ቆሻሻ በዋናው ማገጃ ውስጥ ከተጠመቀ በኋላ በስታተር ኮይል መዞር መካከል አጭር ዙር እንዲፈጠር ማድረግ ቀላል ነው። . 2 የመጠገን ዘዴ የኢንሱሌሽን ቴክኖሎጂ በሞተር ማምረቻ እና ጥገና ውስጥ ካሉት አስፈላጊ የሂደት ቴክኖሎጂዎች አንዱ ነው።የሞተርን ረጅም ጊዜ መረጋጋት ለማረጋገጥ, የሙቀት መከላከያው የሙቀት መከላከያ መሻሻል አለበት.በላዩ ላይ ያለውን የቮልቴጅ ስርጭት ለማሻሻል የሴሚኮንዳክተር ቁሳቁስ ወይም የብረት እቃዎች መከላከያ ሽፋን በዋናው መከላከያ ውስጥ ይቀመጣል.የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነትን ለመቋቋም የስርዓተ-ፆታ ስርዓት ሙሉ በሙሉ አስፈላጊ ከሆኑ እርምጃዎች አንዱ ነው. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች በጣም ከባድ ውድቀት ምንድነው? 1. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የተለመዱ ስህተቶች 1 የኤሌክትሮማግኔቲክ ውድቀት (1) ደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር ዙር stator ጠመዝማዛ ደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር ዑደት የስታተር ጠመዝማዛ በጣም ከባድ የሞተር ስህተት ነው።በሞተሩ በራሱ ጠመዝማዛ መከላከያ ላይ ከፍተኛ ጉዳት ያስከትላል እና የብረት ማዕከሉን ያቃጥላል.በተመሳሳይ ጊዜ, የፍርግርግ ቮልቴጅ መቀነስ, የሌሎች ተጠቃሚዎችን መደበኛ የኃይል ፍጆታ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል ወይም ያጠፋል.ስለዚህ የተበላሸውን ሞተር በተቻለ ፍጥነት ማስወገድ ያስፈልጋል. (2) የአንዱ ዙር ጠመዝማዛ አጭር ዙር የሞተር አንድ ምዕራፍ ጠመዝማዛ በመጠምዘዣዎች መካከል አጭር ዙር ሲደረግ ፣ የስህተት ደረጃው ፍሰት ይጨምራል ፣ እና የአሁኑ ጭማሪ ደረጃ ከአጭር-የወረዳ ተራዎች ብዛት ጋር ይዛመዳል።የመሃል መዞሪያው አጭር ዑደት የሞተርን ተመጣጣኝ አሠራር ያጠፋል እና ከባድ የአካባቢ ሙቀትን ያስከትላል። (3) ነጠላ-ደረጃ grounding አጭር የወረዳ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የኃይል አቅርቦት አውታር በአጠቃላይ ገለልተኛ ነጥብ ቀጥተኛ ያልሆነ ስርዓት ነው.ባለ አንድ-ከፊል የመሬት ጥፋት በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተር ውስጥ ሲከሰት, የመሠረት ጅረት ከ 10A በላይ ከሆነ, የሞተሩ ስቶተር ኮር ይቃጠላል.በተጨማሪም ነጠላ-ደረጃ የመሬት ጥፋት ወደ መዞር ወደ ዙር አጭር ዙር ወይም ከደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር ዙር ሊፈጠር ይችላል።እንደ መሬቱ ጅረት መጠን, የተሳሳተ ሞተር ሊወገድ ወይም የማንቂያ ምልክት ሊሰጥ ይችላል. (4) የኃይል አቅርቦቱ ወይም የስታተር ጠመዝማዛ አንድ ደረጃ ክፍት ዑደት ነው። የአንድ የኃይል አቅርቦት ወይም የስታቶር ጠመዝማዛ ክፍት ዑደት ሞተሩ ከደረጃ ኪሳራ ጋር እንዲሠራ ያደርገዋል ፣ የሂደቱ ደረጃ የአሁኑ ይጨምራል ፣ የሞተር ሙቀት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፣ ጫጫታ ይጨምራል እና ንዝረቱ ይጨምራል።ማሽኑን በተቻለ ፍጥነት ያቁሙ, አለበለዚያ ሞተሩ ይቃጠላል. (5) የኃይል አቅርቦት ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ወይም በጣም ዝቅተኛ ነው ቮልቴጅ በጣም ከፍተኛ ከሆነ, የ stator ኮር መግነጢሳዊ ዑደት ይሞላል, እና የአሁኑ በፍጥነት ይጨምራል;ቮልቴጁ በጣም ዝቅተኛ ከሆነ የሞተር ማሽከርከር ይቀንሳል, እና ከጭነት ጋር የሚሠራው የሞተር ሞተር (stator current) ይጨምራል, ይህም ሞተሩ እንዲሞቅ ያደርገዋል, እና በከባድ ሁኔታዎች, ሞተሩ ይቃጠላል. 2 የሜካኒካዊ ብልሽት (፩) የመሸከም መበስበስ ወይም የዘይት እጥረት የመሸከም አቅም ማጣት በቀላሉ የሞተርን የሙቀት መጠን መጨመር እና የጩኸት መጨመር ሊያስከትል ይችላል.ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ, ተሸካሚዎቹ ሊቆለፉ እና ሞተሩ ሊቃጠል ይችላል. (2) የሞተር መለዋወጫዎች ደካማ መገጣጠም። ሞተሩን በሚገጣጠሙበት ጊዜ የሾሉ እጀታዎች ያልተስተካከሉ እና ውስጣዊ እና ውጫዊ ትናንሽ ሽፋኖች በሞተሩ ላይ ይንሸራተቱ, በዚህም ምክንያት ሞተሩ ሞቃት እና ጫጫታ ይሆናል. (3) ደካማ የማጣመጃ ስብሰባ የሾሉ የማስተላለፊያ ኃይል የተሸከመውን የሙቀት መጠን ይጨምራል እናም የሞተርን ንዝረት ይጨምራል.በከባድ ሁኔታዎች, ተሽከርካሪዎቹን ይጎዳል እና ሞተሩን ያቃጥላል. 2. የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች ጥበቃ 1 ደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር የወረዳ ጥበቃ ማለትም፣ የአሁኑ ፈጣን መሰባበር ወይም ቁመታዊ ልዩነት ጥበቃ የሞተር ስቶተርን ከደረጃ ወደ-ደረጃ የአጭር ዙር ስህተት ያንፀባርቃል።ከ 2MW ያነሰ አቅም ያላቸው ሞተሮች በአሁኑ ፈጣን መከላከያ መከላከያ የተገጠሙ ናቸው;2MW እና ከዚያ በላይ ወይም ከ 2MW ያነሰ አቅም ያላቸው አስፈላጊ ሞተሮች ነገር ግን አሁን ያለው የፈጣን እረፍት መከላከያ ትብነት መስፈርቶቹን ማሟላት አይችልም እና ስድስት የወጪ ሽቦዎች ያላቸው የርዝመታዊ ልዩነት ጥበቃ።የሞተር-ደረጃ-ወደ-ደረጃ አጭር-የወረዳ ጥበቃ በማቋረጥ ላይ ይሠራል።ለተመሳሰለ ሞተሮች አውቶማቲክ ዲግኔትዜሽን መሳሪያዎች ፣ ጥበቃው እንዲሁ በዲግኔትላይዜሽን ላይ መሥራት አለበት። 2 አሉታዊ ቅደም ተከተል የአሁኑ ጥበቃ ለሞተር ኢንተር-ዙር፣ የደረጃ ውድቀት፣ የተገላቢጦሽ የደረጃ ቅደም ተከተል እና ትልቅ የቮልቴጅ አለመመጣጠን እንደ ጥበቃ፣ ለሞተር ሶስት-ደረጃ ወቅታዊ አለመመጣጠን እና የኢንተር-ደረጃ አጭር ዑደት ጥፋት ዋና ጥበቃን እንደ ምትኬ ሊያገለግል ይችላል።አሉታዊ ቅደም ተከተል የአሁኑ ጥበቃ በጉዞ ወይም በምልክት ላይ ይሰራል. 3 ነጠላ ደረጃ የመሬት ጥፋት ጥበቃ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች የኃይል አቅርቦት አውታር በአጠቃላይ አነስተኛ የአሁኑ የመሬት ማረፊያ ስርዓት ነው.ነጠላ-ደረጃ grounding ሲከሰት, ብቻ grounding capacitor የአሁኑ ጥፋት ነጥብ በኩል የሚፈሰው, ይህም በአጠቃላይ ያነሰ ጉዳት ያስከትላል.የመሬቱ ጅረት ከ 5A በላይ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ነጠላ-ደረጃ የመሬት መከላከያ መትከል ግምት ውስጥ መግባት አለበት.የ grounding capacitor የአሁኑ 10A እና ከዚያ በላይ ነው ጊዜ, ጥበቃ መቋረጥ ላይ ጊዜ ገደብ ጋር መስራት ይችላሉ;የመሠረት አቅም ጅረት ከ10A በታች ሲሆን ጥበቃው በመሰናከል ወይም በምልክት መስጠት ላይ ሊሠራ ይችላል።የሞተር ነጠላ-ደረጃ የመሬት ጥፋት ጥበቃ ሽቦ እና መቼት ከመስመር ነጠላ-ደረጃ የመሬት ጥፋት ጥበቃ ጋር ተመሳሳይ ነው። 4 ዝቅተኛ የቮልቴጅ ጥበቃ የኃይል አቅርቦቱ ቮልቴጅ ለአጭር ጊዜ ሲቀንስ ወይም ከተቋረጠ በኋላ ተመልሶ ይመለሳል, ብዙ ሞተሮች የሚጀምሩት በአንድ ጊዜ ነው, ይህም የቮልቴጅ ለረጅም ጊዜ እንዲያገግም አልፎ ተርፎም ማገገም እንዳይችል ሊያደርግ ይችላል.አስፈላጊ ሞተሮችን በራስ መጀመሩን ለማረጋገጥ አስፈላጊ ባልሆኑ ሞተሮች ወይም በሂደት ወይም በደህንነት ምክንያቶች ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ጥበቃን በራስ ጅምር ሞተሮች ላይ መጫን አይፈቀድም ከመዘግየቱ በፊት እርምጃ መውሰድ አይፈቀድም.. 5 ከመጠን በላይ መከላከያ የረጅም ጊዜ ከመጠን በላይ መጫን የሞተርን ሙቀት ከተፈቀደው እሴት በላይ እንዲጨምር ያደርገዋል, ይህም መከላከያው ያረጀ እና እንዲያውም ውድቀትን ያስከትላል.ስለዚህ በሚሠሩበት ጊዜ ከመጠን በላይ ለመጫን የሚጋለጡ ሞተሮች ከመጠን በላይ የመጫን መከላከያ ሊኖራቸው ይገባል.እንደ ሞተሩ አስፈላጊነት እና ከመጠን በላይ መጫን በሚከሰትበት ሁኔታ ላይ በመመስረት ድርጊቱ ወደ ምልክት, ራስ-ሰር ጭነት መቀነስ ወይም መሰናከል ሊዘጋጅ ይችላል. 6 ረጅም የጅምር ጊዜ ጥበቃ የምላሽ ሞተር መነሻ ጊዜ በጣም ረጅም ነው።የሞተር ትክክለኛ የመነሻ ጊዜ ከተፈቀደው ጊዜ በላይ ሲያልፍ ጥበቃው ይጠፋል። 7 ከመጠን በላይ ሙቀት መከላከያ የስታቶር አወንታዊ ተከታታይ ጅረት መጨመር ወይም በማንኛውም ምክንያት ለሚፈጠረው አሉታዊ ተከታታይ ጅረት መከሰት ምላሽ ይሰጣል፣ ይህም ሞተሩ ከመጠን በላይ እንዲሞቅ ያደርጋል፣ እና ጥበቃው ለማንቃት ወይም ለመሰናከል ይሰራል።ከመጠን በላይ ማሞቅ እንደገና መጀመርን ይከለክላል. 8 የቆመ የ rotor ጥበቃ (አዎንታዊ ተከታታይ ከመጠን በላይ መከላከያ) በሚነሳበት ወይም በሚሮጥበት ጊዜ ሞተሩ ከተዘጋ, የመከላከያ እርምጃው ይቋረጣል.ለተመሳሰለ ሞተሮች፣ ከደረጃ ውጪ ጥበቃ፣ የነቃ ጥበቃ መጥፋት እና ያልተመሳሰለ ተጽዕኖ ጥበቃ መታከል አለበት። የልጥፍ ሰዓት፡- ህዳር-10-2023