ለምንድነው አብዛኛዎቹ የቤት ውስጥ መገልገያ ሞተሮች የጥላ ምሰሶ ሞተሮችን ይጠቀማሉ እና ጥቅሞቹስ ምንድ ናቸው?

የሼድ ፖል ሞተር ቀላል በራሱ የሚጀምር AC ነጠላ-ፊደል ኢንዳክሽን ሞተር ነው፣ እሱም ትንሽ የስኩዊር ኬጅ ሞተር፣ ከመካከላቸው አንዱ በመዳብ ቀለበት የተከበበ ነው፣ እሱም የሼድ ዘንግ ቀለበት ወይም ጥላ ያለበት ምሰሶ ቀለበት ተብሎም ይጠራል።የመዳብ ቀለበቱ እንደ ሞተር ሁለተኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ሆኖ ያገለግላል.የሻይድ-ፖል ሞተር ዋና ዋና ባህሪያት አወቃቀሩ በጣም ቀላል ነው, ምንም የሴንትሪፉጋል ማብሪያ / ማጥፊያ የለም, የሼድ-ፖል ሞተር ኃይል መጥፋት ትልቅ ነው, የሞተር ኃይል ዝቅተኛ ነው, እና የመነሻ ጉልበትም በጣም ዝቅተኛ ነው. .እነሱ ትንሽ ሆነው እንዲቆዩ እና ዝቅተኛ የኃይል ደረጃ እንዲኖራቸው የተነደፉ ናቸው።ብዙውን ጊዜ ሰዓቶችን ለመንዳት በሚጠቀሙት ሞተሮች ላይ የሚተገበረውን የኃይል ድግግሞሽ ያህል የሞተር ሞተሮች ፍጥነት ልክ ነው.የሼድ-ፖል ሞተሮች በአንድ የተወሰነ አቅጣጫ ብቻ ይሽከረከራሉ, ሞተሩ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ መሽከርከር አይችልም, በሼድ-ዋልታ ጥቅልሎች የሚፈጠረው ኪሳራ, የሞተር ብቃቱ ዝቅተኛ ነው, እና አወቃቀሩ ቀላል ነው, እነዚህ ሞተሮች በቤት ውስጥ ደጋፊዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ. እና ሌሎች አነስተኛ አቅም ያላቸው እቃዎች.

የሻይድ ምሰሶ ሞተር እንዴት እንደሚሰራ

የሼድ-ፖል ሞተር የኤሲ ነጠላ-ደረጃ ኢንዳክሽን ሞተር ነው።ረዳት ጠመዝማዛው ሼድ-ፖል ኮይል ተብሎ የሚጠራው የመዳብ ቀለበቶችን ያቀፈ ነው።የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን ለማቅረብ በጥቅሉ ውስጥ ያለው የአሁኑ የመግነጢሳዊ ፍሰትን ደረጃ በማግኔት ምሰሶው ክፍል ላይ ያዘገየዋል።የማዞሪያው አቅጣጫ ጥላ ከሌለው ምሰሶ ነው.ወደ ጥላው ምሰሶ ቀለበት.

የሻይድ ምሰሶዎች (ቀለበቶች) የተነደፉት የማግኔቲክ ምሰሶው ዘንግ ከዋናው ምሰሶው ዘንግ ላይ እንዲካካስ ነው, እና መግነጢሳዊ መስክ ጥቅል እና ተጨማሪ የሼድ ምሰሶዎች ደካማ የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክ ለመፍጠር ያገለግላሉ.የ stator ኃይል በሚሰጥበት ጊዜ የፖሊው አካላት መግነጢሳዊ ፍሰት በተሸፈኑ ምሰሶዎች ውስጥ ቮልቴጅ ይፈጥራል, ይህም እንደ ትራንስፎርመር ሁለተኛ ዙር ይሠራል.የ ትራንስፎርመር ሁለተኛ ጠመዝማዛ ውስጥ የአሁኑ ዋና ዋና ምሰሶውን ውስጥ መግነጢሳዊ ፍሰት ጋር አልተመሳሰለም, እና ጥላ ምሰሶውን መግነጢሳዊ ፍሰት.

በሼድ-ፖል ሞተር ውስጥ, rotor በቀላል ሲ-ኮር ውስጥ ይቀመጣል, እና ከእያንዳንዱ ምሰሶ ውስጥ ግማሽ የሚሆነው ተለዋጭ ጅረት በአቅርቦት ሽቦ ውስጥ በሚያልፍበት ጊዜ የሚረብሽ ፍሰትን በሚያመነጨው የሼድ-ፖል ኮይል የተሸፈነ ነው.በሻዲንግ ኮይል በኩል ያለው መግነጢሳዊ ፍሰቱ ሲቀየር፣ የቮልቴጅ እና የአሁን ጊዜ በተሸፈነው ምሰሶ ጥቅል ውስጥ ይነሳሉ፣ ይህም ከኃይል ሽቦው መግነጢሳዊ ፍሰት ለውጥ ጋር ይዛመዳል።ስለዚህ, በጥላ ምሰሶው ስር ያለው መግነጢሳዊ ፍሰቱ በቀሪው ውስጥ ያለው መግነጢሳዊ ፍሰት ይዘገያል.በ rotor አማካኝነት በማግኔት ፍሰቱ ውስጥ ትንሽ ሽክርክሪት ይፈጠራል, በዚህም ምክንያት ሽክርክሪት ይሽከረከራል.የሚከተለው ምስል በመጨረሻው ንጥረ ነገር ትንተና የተገኘውን መግነጢሳዊ ፍሰት መስመሮች ያሳያል.

የሻይድ ምሰሶ ሞተር መዋቅር

የ rotor እና ተያያዥ የመቀነሻ ጊር ባቡሩ በአሉሚኒየም፣ በመዳብ ወይም በፕላስቲክ መኖሪያ ውስጥ ተዘግቷል።የተዘጋው rotor በቤቱ ውስጥ መግነጢሳዊ በሆነ መንገድ ይንቀሳቀሳል.እንደነዚህ ያሉት የማርሽ ሞተሮች በተለምዶ ከ600 ሩብ ወደ 1 በሰዓት የሚሽከረከር የመጨረሻ የውጤት ዘንግ ወይም ማርሽ አላቸው።/ 168 አብዮቶች (በሳምንት 1 አብዮት).ብዙውን ጊዜ ግልጽ የሆነ የመነሻ ዘዴ ስለሌለ በቋሚ ፍሪኩዌንሲ አቅርቦት የሚንቀሳቀሰው የሞተር rotor በጣም ቀላል መሆን አለበት በአቅርቦት ፍሪኩዌንሲው በአንድ ዑደት ውስጥ የስራ ፍጥነት ላይ መድረስ ይችል ዘንድ፣ rotor በስኩዊርል መያዣ ሊታጠቅ ይችላል፣ ስለዚህ ሞተሩ እንደ ኢንዳክሽን ሞተር ሲጀምር፣ rotorው ከማግኔት ጋር እንዲመሳሰል ከተጎተተ በኋላ፣ በስኩዊር ጓዳው ውስጥ ምንም አይነት ጅረት ስለሌለ አሁን በስራ ላይ የሚጫወተው ሚና የለም፣ ተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ መቆጣጠሪያን መጠቀም ጥላ ያለበትን ምሰሶ ሞተር ያስችለዋል። ቀስ ብሎ ለመጀመር እና የበለጠ ጉልበት ለማድረስ.

ጥላ ያለበት ምሰሶ ሞተርፍጥነት

የሻይድ ምሰሶ ሞተር ፍጥነት በሞተሩ ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ነው, የተመሳሰለው ፍጥነት (የስታቶር መግነጢሳዊ መስክ የሚሽከረከርበት ፍጥነት) በመግቢያው የ AC ኃይል ድግግሞሽ እና በ stator ውስጥ ያሉት ምሰሶዎች ብዛት ይወሰናል.የኩምቢው ብዙ ምሰሶዎች ፣ የተመሳሰለው ፍጥነት ቀርፋፋ ፣ የተተገበረው የቮልቴጅ ድግግሞሽ ከፍ ያለ ፣ የተመሳሰለው ፍጥነት ከፍ ያለ ነው ፣ ድግግሞሽ እና ምሰሶዎች ብዛት ተለዋዋጭ አይደሉም ፣ የ 60HZ ሞተር የጋራ የተመሳሰለ ፍጥነት 3600 ፣ 1800 ፣ 1200 ነው። እና 900 ራፒኤም.በዋናው ንድፍ ውስጥ ባሉ ምሰሶዎች ብዛት ይወሰናል.

በማጠቃለል

የመነሻው ጉልበት ዝቅተኛ እና ትላልቅ መሳሪያዎችን ለመዞር በቂ ጉልበት ማመንጨት ስለማይችል, የተከለለ ምሰሶ ሞተሮች በትንሽ መጠን, ከ 50 ዋት በታች, ዝቅተኛ ዋጋ እና ቀላል ለትንሽ አድናቂዎች, የአየር ዝውውሮች እና ሌሎች ዝቅተኛ የማሽከርከር አፕሊኬሽኖች ሊሠሩ ይችላሉ.የአሁኑን እና የማሽከርከሪያውን መጠን ለመገደብ በተከታታይ ምላሽ ወይም የሞተር ጥቅልል ​​ማዞሪያዎችን ቁጥር በመቀየር የሞተርን ፍጥነት መቀነስ ይቻላል።