የሞተር ጠመዝማዛው ከተስተካከለ በኋላ የአሁኑ ጊዜ ለምን ይጨምራል?

በተለይ ከትናንሽ ሞተሮች በቀር አብዛኛው የሞተር ንፋስ የማድረቅ እና የማድረቅ ሂደቶችን ይጠይቃሉ የሞተርን ጠመዝማዛ አፈፃፀም ለማረጋገጥ እና በተመሳሳይ ጊዜ ሞተሩ በነፋስ ማከሚያው ውጤት ውስጥ በሚያልፍበት ጊዜ በነፋስ ላይ የሚደርሰውን ጉዳት ይቀንሳል።

ነገር ግን, አንድ ጊዜ የማይጠገን የኤሌክትሪክ ብልሽት በሞተሩ ዊንዶዎች ውስጥ ከተከሰተ, ዊንዶቹ እንደገና መስተካከል አለባቸው, እና የመጀመሪያዎቹ ነፋሶች ይወገዳሉ.በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, ጠመዝማዛዎቹ በማቃጠል በተለይም በሞተር ጥገና ሱቆች ውስጥ ይወጣሉ., ይበልጥ ታዋቂ ዘዴ ነው.በማቃጠል ሂደት ውስጥ የብረት ኮር አንድ ላይ ይሞቃል, እና የብረት ኮር ቡጢ ሉሆች ኦክሳይድ ይደረግባቸዋል, ይህም የሞተር ኮር ውጤታማ ርዝመት እየቀነሰ እና የብረት ኮር መግነጢሳዊ መግነጢሳዊነት ይቀንሳል, ይህም በቀጥታ ወደ ይመራል. የሞተር-ጭነት-አልባ ጅረት ትልቅ ይሆናል, እና የመጫኛ አሁኑ በጣም ከባድ በሆኑ ጉዳዮች ላይም ይጨምራል.

ይህንን ችግር ለማስወገድ በአንድ በኩል የሞተር ተሽከርካሪውን ጥራት እና አስተማማኝነት ለማረጋገጥ በሞተር ማምረት ሂደት ውስጥ እርምጃዎች ይወሰዳሉ.በሌላ በኩል ደግሞ ሞተሮቹ በሚስተካከሉበት ጊዜ ዊንዶቹ በሌላ መንገድ ይወጣሉ.ይህ በብዙ ደረጃቸውን የጠበቁ የጥገና ሱቆች የሚወሰደው መለኪያ ነው።ለአካባቢ ጥበቃ መስፈርቶችም አስፈላጊ ነው.

በአጠቃላይ, በሞተሩ ኃይል ላይ የተመሰረተ ነው.የአነስተኛ ሞተሮች ጭነት የሌለበት ጅረት ከተገመተው የአሁኑ 60% ወይም ከዚያ በላይ ሊደርስ ይችላል።ትልቅ መጠን ያላቸው ሞተሮች ያለ ጭነት ጅረት በአጠቃላይ ከተገመተው የአሁኑ 25% ብቻ ነው።

የሶስት-ደረጃ ሞተር የአሁኑን እና መደበኛውን ኦፕሬቲንግ ጅረት በመጀመር መካከል ያለው ግንኙነት።ቀጥተኛ ጅምር 5-7 ጊዜ ነው, የተቀነሰው የቮልቴጅ ጅምር 3-5 ጊዜ ነው, እና የሶስት-ደረጃ የሞተር ማቆሚያ ጅረት 7 ጊዜ ያህል ነው.ነጠላ-ደረጃ ሞተሮች 8 ጊዜ ያህል ናቸው.

ያልተመሳሰለው ሞተር ያለ ጭነት በሚሰራበት ጊዜ, በ stator ሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛ ውስጥ የሚፈሰው ጅረት ምንም-ጭነት አሁኑ ይባላል.አብዛኛው የ No-load current የሚሽከረከር መግነጢሳዊ መስክን ለማመንጨት ጥቅም ላይ ይውላል, እሱም የ no-load excitation current ይባላል, እሱም የ no-load current ምላሽ ሰጪ አካል ነው.ሞተሩ ያለጭነት በሚሰራበት ጊዜ የተለያዩ የኃይል ብክነቶችን ለማመንጨት የሚያገለግለው ምንም ጭነት የሌለበት አሁኑ ትንሽ ክፍል አለ።ይህ ክፍል የኖ-ጭነት አሁኑ ንቁ አካል ነው፣ እና አነስተኛ መጠን ስላለው ችላ ሊባል ይችላል።ስለዚህ, ምንም-ጭነት የአሁኑ እንደ ምላሽ የአሁኑ ሊቆጠር ይችላል.

ከዚህ አንጻር ሲታይ አነስተኛ መጠን ያለው, የተሻለ ነው, ስለዚህም የሞተሩ የኃይል መጠን ይሻሻላል, ይህም ለግሪድ ኃይል አቅርቦት ጥሩ ነው.ምንም ጭነት የሌለበት ጅረት ትልቅ ከሆነ የስቶተር ጠመዝማዛው መቆጣጠሪያው የሚሸከመው ቦታ የተወሰነ ስለሆነ እና አሁን እንዲያልፍ የሚፈቀደው የተወሰነ ነው ፣ በተቆጣጣሪዎቹ ውስጥ እንዲፈስ የሚፈቀደው ንቁ ጅረት ሊቀንስ ይችላል ፣ እና ጭነት ሞተር መንዳት ይቀንሳል.የሞተር ውፅዓት ሲቀንስ እና ጭነቱ በጣም ትልቅ ከሆነ, ጠመዝማዛዎቹ ይሞቃሉ.

ነገር ግን, ምንም ጭነት የሌለበት ጅረት በጣም ትንሽ ሊሆን አይችልም, አለበለዚያ ሌሎች የሞተርን ባህሪያት ይነካል.በአጠቃላይ የአነስተኛ ሞተሮች ምንም ጭነት የሌለበት ጅረት ከተገመተው የአሁኑ ከ 30% እስከ 70% ያህሉ ሲሆን ትላልቅ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞተሮች ያለጭነት አሁኑ ከ 20% እስከ 40% ከተገመተው የአሁኑ ጊዜ ነው።የአንድ የተወሰነ ሞተር ልዩ ጭነት የሌለበት ጅረት በአጠቃላይ በሞተሩ የስም ሰሌዳ ወይም የምርት መመሪያ ላይ ምልክት አይደረግበትም።ነገር ግን ኤሌክትሪክ ሰሪዎች ብዙውን ጊዜ ይህ ዋጋ ምን እንደሆነ ማወቅ አለባቸው, እና የሞተርን ጥገና ጥራት እና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል መሆኑን ለመወሰን ይህንን እሴት ይጠቀሙ.

የሞተርን ምንም-ጭነት የአሁኑን ቀላል ግምት፡ ኃይሉን በቮልቴጅ እሴት ይከፋፍሉት እና መጠኑን በስድስት በአስር በማባዛት።