ለምንድነው የሞተር ፍጥነቱ ከፍ ያለ እና ከፍ ያለ የሚሆነው በዋጋ የሚመራው?

ከፍተኛ RPM እና ዝቅተኛ ወጪ Intrinsically Linke

አዎ፣ ወጪ-ተኮር ውጤቶች!

የሚከተለው በሞተር ፍጥነት እና በሞተር ዋጋ መካከል ያለውን ግንኙነት በንድፈ-ሃሳባዊ እና የማስመሰል ደረጃዎች ላይ ትንታኔ ነው.

አዲሱ የኢነርጂ ንፁህ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ሲስተም በአጠቃላይ ሶስት ክፍሎችን ማለትም ሞተሩን ፣ የሞተር መቆጣጠሪያውን እና የማርሽ ሳጥኑን ያጠቃልላል።የሞተር ተቆጣጣሪው የኤሌትሪክ ሃይል ግቤት መጨረሻ ነው፣ የማርሽ ሳጥኑ የሜካኒካል ሃይል የውጤት መጨረሻ ነው፣ እና ሞተሩ የኤሌክትሪክ ሃይል እና ሜካኒካል ሃይል መለወጫ ነው።የሥራው ዘዴ መቆጣጠሪያው የኤሌክትሪክ ኃይልን (የአሁኑ * ቮልቴጅ) ወደ ሞተሩ ያስገባል.በሞተሩ ውስጥ ባለው የኤሌትሪክ ሃይል እና መግነጢሳዊ ሃይል መስተጋብር ሜካኒካል ሃይል (ፍጥነት * torque) ወደ ማርሽ ሳጥን ውስጥ ያስወጣል።የማርሽ ሳጥኑ በማርሽ ቅነሳ ሬሾው በኩል በሞተሩ የፍጥነት እና የማሽከርከር ውፅዓት በማስተካከል ተሽከርካሪውን ያሽከረክራል።

የሞተር ሞተሩ ፎርሙላውን በመተንተን, የሞተር ውፅዓት T2 ከሞተር መጠን ጋር በጥሩ ሁኔታ የተቆራኘ መሆኑን ማየት ይቻላል.

N የስታቶር መዞሪያዎች ቁጥር ነው, እኔ የ stator ግቤት ጅረት ነው, B የአየር ፍሰቱ ጥግግት ነው, R የ rotor ኮር ራዲየስ እና L የሞተር ኮር ርዝመት ነው.

የሞተር መዞሪያዎች ብዛት ፣ የመቆጣጠሪያው የመግቢያ ወቅታዊ እና የሞተር አየር ክፍተት ፍሰት መጠን ማረጋገጥ ፣ የሞተሩ የውጤት torque T2 ፍላጎት ከቀነሰ ፣ የርዝመቱ ወይም የዲያሜትር ዲያሜትር የብረት ማዕድን መቀነስ ይቻላል.

የሞተር ኮር ርዝመት ለውጥ የ stator እና rotor ማተምን ለውጥ አያካትትም ፣ እና ለውጡ በአንፃራዊነት ቀላል ነው ፣ ስለሆነም የተለመደው ቀዶ ጥገና የኮርን ዲያሜትር መወሰን እና የዋናውን ርዝመት መቀነስ ነው ። .

የብረት ማዕዘኑ ርዝመት እየቀነሰ ሲሄድ የሞተሩ ኤሌክትሮማግኔቲክ ቁሶች (ብረት ኮር, መግነጢሳዊ ብረት, ሞተር ጠመዝማዛ) መጠን ይቀንሳል.የኤሌክትሮማግኔቲክ ቁሶች በአንጻራዊነት ከፍተኛ መጠን ያለው የሞተር ወጪን ይይዛሉ ፣ ይህም 72% ገደማ ነው።ማሽከርከሪያው መቀነስ ከተቻለ የሞተር ዋጋ በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.

የሞተር ወጪ ቅንብር

አዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪዎች ለዊል ጫፍ የማሽከርከር ቋሚ ፍላጎት ስላላቸው የሞተር ውፅዓት ጉልበት እንዲቀንስ ከተፈለገ የማርሽ ሳጥኑ የፍጥነት ጥምርታ የተሽከርካሪውን የዊል ጫፍ ማሽከርከር ማረጋገጥ አለበት።

n1=n2/r

T1=T2×r

n1 የዊል ጫፍ ፍጥነት ነው, n2 የሞተር ፍጥነት ነው, T1 የመንኮራኩሩ ጫፍ, T2 የሞተር ሞተሩ እና r የመቀነስ ሬሾ ነው.

እና አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች አሁንም ከፍተኛ የፍጥነት መስፈርት ስላላቸው የማርሽ ሳጥኑ የፍጥነት ጥምርታ ከተጨመረ በኋላ የተሽከርካሪው ከፍተኛው ፍጥነት ይቀንሳል ይህም ተቀባይነት የሌለው ስለሆነ ይህ የሞተር ፍጥነት መጨመር አለበት.

ለመጠቅለል,ሞተሩ የማሽከርከር አቅምን ከቀነሰ እና ከተፋጠነ በኋላ በተመጣጣኝ የፍጥነት ሬሾ አማካኝነት የተሽከርካሪውን የኃይል ፍላጎት በማረጋገጥ የሞተርን ዋጋ ሊቀንስ ይችላል።

ሌሎች ንብረቶች ላይ de-torsion ፍጥነት-አፋጣኝ ተጽዕኖ01ማሽከርከርን ከመቀነሱ እና ከተፋጠነ በኋላ የሞተር ኮር ርዝማኔ ይቀንሳል, በኃይሉ ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?የኃይል ቀመርን እንመልከት.